上周，海岬型船運(yùn)費(fèi)衍生品市場(chǎng)強(qiáng)力反彈。盡管基數(shù)較低，但海岬型船09年FFA價(jià)還是在一周內(nèi)猛漲了近30%。

據(jù)經(jīng)紀(jì)行分析，這波反彈行情主要?dú)w功于澳洲礦商開始恢復(fù)租船。上周，在西澳至中國(guó)的航線上有穩(wěn)定數(shù)量的海岬型船租船成交，成功將該船型的運(yùn)價(jià)從歷史低點(diǎn)拉起。

從SSY Futures經(jīng)紀(jì)行了解到，上周五，海岬型船09年第1季度FFA價(jià)處于15,500美元/天水平，較一周前波交所錄得的9,500美元/天上漲了近6,000美元。另外，當(dāng)日海岬型船09年度FFA價(jià)報(bào)19,500美元/天，比12月8日15,000美元/天的水平亦高出了近1/3。

在剛進(jìn)入12月時(shí)，海岬型船F(xiàn)FA價(jià)正逢歷史低位，單日內(nèi)的波動(dòng)幅度很窄，成交幾乎完全停止。好在隨著現(xiàn)貨市場(chǎng)上運(yùn)價(jià)的回升，F(xiàn)FA市場(chǎng)上的交易也逐漸活躍。雖尚不知具體數(shù)目，但據(jù)稱上周的交易量有了明顯起色。盡管本月初干散貨衍生品市場(chǎng)上的流動(dòng)性一度降到了08年里的最低水平，不過，F(xiàn)IS經(jīng)紀(jì)行預(yù)計(jì)，今年的流動(dòng)性仍將比去年高出約22%。

然而，在現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)重新回到經(jīng)營(yíng)成本之上后，運(yùn)價(jià)的進(jìn)一步提升可能遭遇阻力。因?yàn)檫\(yùn)價(jià)提高必將吸引船東重回市場(chǎng)，而隨著運(yùn)力可獲得性的增加，運(yùn)價(jià)將難以實(shí)現(xiàn)持續(xù)的快速上漲。

據(jù)估測(cè)，在全球約8000艘海岬型船中，有近1/4目前正處于閑置狀態(tài)。部分原因即是船東不愿意在6,000美元/天以下將船租出去。這一價(jià)格差不多僅相當(dāng)于一艘海岬船每日的經(jīng)營(yíng)成本。而目前，租一艘海岬型船從西澳運(yùn)鐵礦石至中國(guó)的運(yùn)費(fèi)大約在5.50美元/噸，換算成日租相當(dāng)于10,000多美元。

巴拿馬型船方面，上周該船型的FFA價(jià)同樣現(xiàn)上漲，不過幅度并不如海岬型船明顯。上周五，巴拿馬型船第1季度遠(yuǎn)期合同價(jià)收于9,750美元/天水平，比一周前高出近650美元。09年度遠(yuǎn)期合同價(jià)報(bào)12,750美元/天，而一周前為11,500美元/天。

另?yè)?jù)經(jīng)紀(jì)行透露，目前仍有部分在場(chǎng)外交易的11月遠(yuǎn)期合同尚未交割，而11月遠(yuǎn)期合同的最后付款日期原應(yīng)為12月7日。

來源：上海航運(yùn)交易所