隨著金融危機向?qū)嶓w經(jīng)濟的蔓延，世界正面臨著一場全球性的貿(mào)易大滑坡。美國《華爾街日報》評論說，“世界各地的對外貿(mào)易都在急劇下滑，即便是在衰退中這也是一種不同尋常的情況，而且也增加了各國擺脫經(jīng)濟急速墜落的難度?！?

推薦閱讀 中國或?qū)⑿己侥赣媱?平可夫撰文稱中國領(lǐng)導人可能會在今年宣布中國的航母計劃，以此慶祝建國60周年。布什發(fā)表告別演說 承認經(jīng)歷挫折[資訊] 官員上電視賣房 稱買房就是愛國 [資訊] 甜食招蜂 女生肯德基店內(nèi)被蜇昏 [財經(jīng)] 最會賺錢的體操美少女(組圖) [科技] 最古老月球圖全新曝光(圖) [健康] 生活習慣透露你的壽命有多長 [健康] 揭秘：性感男人十大標準出爐 胡潤稱中國富豪年均消費200萬[旅游] 乍舌！日本十個古怪玩意(圖) [旅游] 絕色！看各國空姐“爭奇斗艷” [讀書] 國軍入緬震驚中外的同古保衛(wèi)戰(zhàn) [歷史] 中國帝王們的洋情人(組圖) [汽車] 23款經(jīng)濟實惠的降價車型(圖)

各地進出口都在下滑

根據(jù)美國商務部周二公布的數(shù)據(jù)，去年7-11月這四個月期間，世界第一大經(jīng)濟體美國的月度進出口總額從近3980億美元降至3260億美元，降幅達18%。日本財務省周二表示，11月出口較上年同期下滑27%，創(chuàng)下有史以來最大降幅，進口也大幅下滑14%。據(jù)中國海關(guān)總署周二公布的數(shù)據(jù)，中國12月的出口額比上年同期下降了2.8%，進口更是大幅下滑21.3%，外貿(mào)降幅創(chuàng)下了至少10年來的最高紀錄。而這已經(jīng)是中國連續(xù)第二個月進出口同時下降。

此外，德國11月出口降幅也為10年來最高水平，較上年同期下滑11.8%；韓國11月出口較上年同期下降19%；臺灣11月出口較上年同期下降23.3%；據(jù)《華爾街日報》計算，英法意三國11月出口降幅也與德國大體相當。而據(jù)俄羅斯《每日商報》15日報道，俄聯(lián)邦海關(guān)總署14日公布的數(shù)據(jù)顯示，去年11月，俄羅斯出口額從去年8月的454億美元降至298億美元，進口額也跌至192億美元，比上月劇減了22.3%。

亞歐海運費率幾乎跌至零

全球貿(mào)易量的急劇下滑不僅體現(xiàn)在這些冰冷的數(shù)據(jù)上，而是讓全世界的貿(mào)易商都感到了刺骨的“嚴冬”。英國《每日電訊報》14日的報道說，亞洲到歐洲的集裝箱海運費率有史以來首度降到零，反映了全球貿(mào)易從去年10月以來正逐漸走向崩潰。文章援引香港一位長年從事亞歐貿(mào)易的交易員查爾斯·德·特楞克的話說，“運費已經(jīng)到零了。我們眼看著貿(mào)易活動筆直往下掉。亞洲到歐洲這個方向慘不忍睹?！?

《每日電訊報》說，海運業(yè)著名的衡量運費標準的“波羅的海干散貨指數(shù)”眼下已經(jīng)下跌96%，而與往年僅僅禍及某個行業(yè)產(chǎn)品或是地區(qū)的情況所不同的是，目前的僵局是全球性的。無論是在美國，歐洲還是亞洲，市場交易都停滯了。最新的趨勢是，海運危機現(xiàn)在已經(jīng)蔓延到制成品，而制成品是國際貿(mào)易的核心。專業(yè)期刊《勞埃德航運》說，新加坡現(xiàn)在對華南來的集裝箱已經(jīng)不收費了。從北亞來的集裝箱，運費則降到200美元，比營運工本還低，交易商們希望借此能夠吸引到更多的貿(mào)易往來。一位沒有透露身份的交易員說，他從來沒見到市場像眼下這樣冷清的。過去數(shù)周來，亞洲出口重鎮(zhèn)的數(shù)據(jù)可看出災情嚴重，也反映出歐美地區(qū)需求崩潰。今年1月，韓國的出口額已經(jīng)減少了30%，臺灣則減少42%，日本減少了27%。

2009年全球貿(mào)易面臨二戰(zhàn)后最嚴峻時刻

《華爾街日報》援引經(jīng)濟學者的話指出，經(jīng)濟衰退必然會影響到貿(mào)易，但全球都出現(xiàn)貿(mào)易大幅下滑情況卻很少見，上次出現(xiàn)這種情況還是在1982年。世界銀行預測，2009年全球貿(mào)易下滑幅度將達2.1%，降到二戰(zhàn)以來的最嚴峻時刻。位于日內(nèi)瓦的全球貿(mào)易資訊服務中心負責人當·布拉謝爾預期，全球貿(mào)易下滑的情況至少會持續(xù)6個月。查爾斯·德·特楞克預計，亞洲對美國今年的出口交易額將會下降7%；對歐洲則會下降9%到12%。他還提到，雖然“零運費”聽起來不合邏輯，但國際貿(mào)易從業(yè)者今年必須要憑借一切機會，才能存活下來。

對于眼前貿(mào)易萎縮出現(xiàn)的原因，《金融時報》解釋說，信貸危機和油價危機的雙管齊下是直接原因所在。而國際投資銀行ING的貿(mào)易顧問林賽科本則認為，目前的貿(mào)易寒冬和往年的貿(mào)易需求減緩不同，因為它更像是海外需求就此停滯。ING的報告稱，美國港口的海運活動也陷入凍結(jié)狀態(tài)，兩大港長島和洛杉磯的對外貿(mào)易比去年減少18%，比過去幾次經(jīng)濟衰退都嚴重。

不過《金融時報》認為，無論對于底特律汽車制造商、德國工業(yè)企業(yè)還是日本電子廠商來說，中國拿到的訂單數(shù)量僅“溫和下降”還是讓人感到欣慰。作為最受青睞的世界工廠，中國在去年12月出口同比僅下降2.8%。但《每日電訊報》轉(zhuǎn)述業(yè)界的警告說，來自中國鋼鐵、電器和紡織產(chǎn)品出口額已經(jīng)大大縮水了，這必須引起足夠重視。

而據(jù)路透社報道，美國貿(mào)易代表蘇珊·施瓦布周二表示，她擔心由于全球貿(mào)易量大減，自由貿(mào)易將面臨威脅。即將卸任的施瓦布說：“我不僅擔憂美國有貿(mào)易保護主義傾向，也擔心中國等其他國家有這種傾向?！薄?

來源：環(huán)球時報