據(jù)倫敦8月13日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所的干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周四上漲，為兩周以來首次出現(xiàn)上行態(tài)勢，因少量的船貨興致推動市場人氣。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周四上漲2.79%或73點(diǎn)，至2,685點(diǎn)，扭轉(zhuǎn)了自7月30日以來的下行走勢。

該指數(shù)用以衡量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農(nóng)產(chǎn)品等運(yùn)價(jià)的一個(gè)主要指標(biāo)。

經(jīng)紀(jì)商表示，市場開始預(yù)訂少量船只運(yùn)送貨物，尤其是海岬型船只，這幫助提振運(yùn)費(fèi)。

ICAP Shipping的干散貨研究主管Georgi Slavov稱，“我并不認(rèn)為這是一次強(qiáng)勁的反彈，因?yàn)榛久娌⑽崔D(zhuǎn)變?yōu)槔嗷{(diào)。”

該指數(shù)6月3日觸及4,291點(diǎn)的逾八個(gè)月高點(diǎn)，此后走勢一直不穩(wěn)。

最近數(shù)月，中國對鐵礦石的需求一直推動運(yùn)費(fèi)市場，并增加了對波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢的影響。

中國和印度貿(mào)易商稱，由于鋼材庫存增加，周四現(xiàn)貨鐵礦石價(jià)格較本周早些時(shí)候下跌幾美元，市場對鐵礦石需求變得謹(jǐn)慎。

lavov稱，“今年剩余時(shí)間，中國進(jìn)口料持穩(wěn)，但高峰時(shí)期早已過去。”

經(jīng)濟(jì)商表示，在中國港口等待卸貨離港的船只數(shù)量正在減少。

lavov稱，“大西洋的海岬型船只數(shù)量仍有限。”

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù) (Baltic Capesize Index)周四上漲5.08%，為連續(xù)第二日攀升。

投資銀行Dahlman Rose在一份報(bào)告中稱，"雖然預(yù)計(jì)市場繼續(xù)波動，但我們相信干散貨市場已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接未來數(shù)月將出現(xiàn)的大跌和大漲態(tài)勢。"

分析師稱，未來數(shù)月新船只增加將損及市場的擔(dān)憂繼續(xù)升溫，盡管有跡象顯示船只被取消和延遲。

來源：文華財(cái)經(jīng)