盡管海岬型船運(yùn)力交付提速，但巴拿馬型船和靈便型船租船需求強(qiáng)勁增長，推動(dòng)本周市場行情震蕩上行。本周四，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于2492點(diǎn)，較上周上升78點(diǎn)，升幅為3.23％。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場如沐春風(fēng)，周四波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收2609點(diǎn)，較上周上升224點(diǎn)，升幅為9.39％。

在來自歐陸的煤炭、中國的鐵礦石和中東地區(qū)的谷物需求三重利好因素推動(dòng)下，導(dǎo)致從上周開始的大西洋地區(qū)運(yùn)力供應(yīng)趨緊情況在本周已經(jīng)演變?yōu)檫\(yùn)力緊缺局面。與此同時(shí)，市場大量詢盤再度出現(xiàn)，包括澳大利亞小麥貿(mào)易局（AWB）等國際大谷物貿(mào)易商的谷物貨盤租船力度提速，短期期租成交量有所回升，不但吸引亞洲地區(qū)空載運(yùn)力駛往本地區(qū)攬貨，并導(dǎo)致往返航程與單程航次日租金的差距急劇縮小。本周大西洋往返航程日租金為2.5萬美元，環(huán)比猛升21.9％。在太平洋地區(qū)，盡管租家們在極力打壓行情，但船東們在堅(jiān)持高報(bào)價(jià)上采取的強(qiáng)硬態(tài)度，以圖拉平與大西洋地區(qū)費(fèi)率的失衡，終于導(dǎo)致失衡的行情有所改觀并穩(wěn)步上行。此外，能源市場超級大炒家——Vitol公司本周魔影再現(xiàn)，對拉高太平洋地區(qū)行情不容小覷。本周，Vitol公司租用的“Grarv Prem”號現(xiàn)代船（2006年建造/7.4萬載重噸）和“Angelic Peace”號現(xiàn)代船（2001年建造/7.5萬載重噸），均為青島港交船全球還船，其日租金分別為1.9萬和2.0萬美元。另據(jù)倫敦的MSI咨詢公司最新報(bào)告，9～11月還將有450萬載重噸新造船進(jìn)入營運(yùn)市場，同期將有110萬載重噸老齡船被拆解，并導(dǎo)致船隊(duì)增幅僅為2％。而未來兩個(gè)月，印尼至印度煤炭出口達(dá)300萬噸，印尼能源和礦業(yè)部長還預(yù)計(jì)，未來印度煤炭年進(jìn)口量將高達(dá)5000萬噸。

海岬型船市場

本周海岬型船市場谷底震蕩，周四波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于3592點(diǎn)，較上周下跌155點(diǎn)，跌幅為4.14％。

隨著中國鋼材價(jià)格繼續(xù)大幅猛跌，加之海岬型新造船不斷涌入營運(yùn)市場，導(dǎo)致本周海岬型船市場行情谷底震蕩。據(jù)SSY報(bào)道，中國盤條鋼價(jià)格連續(xù)4周下調(diào)，從8月初的629美元/噸跌至本周的496美元/噸，跌幅高達(dá)21％。中國鋼鐵價(jià)格回落，導(dǎo)致中國鐵礦石進(jìn)口明顯減緩，使中國港口海岬型船壓港情況有所改善，更多運(yùn)力釋放至營運(yùn)市場從而加大市場下調(diào)壓力。與此同時(shí)，9～11月，預(yù)計(jì)海岬型新造船交付量達(dá)860萬載重噸，并使海岬型船隊(duì)運(yùn)力增幅升至4％。在此背景下，MSI公司甚至預(yù)計(jì)，11月份海岬型船即期市場平均日租金可能僅為2.26萬美元。本周，海岬型船程租、即期和期租市場相當(dāng)沉寂的交易量，更使市場人氣跌至谷底。特別是與FFA交易密切相關(guān)的海岬型船4條航次期租航線平均日租金，本周末跌至3.4萬美元低谷，這與3個(gè)月前的11.7萬美元的峰值相比，令海岬型船東們不堪回首。


靈便型船市場

本周靈便型船市場雙雙走強(qiáng)，周四波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）報(bào)收于1894點(diǎn)，較上周上升171點(diǎn)，升幅為9.92％；靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BHSI）報(bào)收912點(diǎn)，較上周上升54點(diǎn)，升幅為6.29％。

本周超靈便型船市場在越南至泰國煤炭、印度至中國鐵礦石貨盤支持下大幅走強(qiáng)，太平洋部分航線日租金高達(dá)3.25萬美元。本周，印度西海岸和東海岸至中國鐵礦石運(yùn)價(jià)分別為15.00美元/噸和14.50美元/噸。在大西洋地區(qū)，隨著更多的市場詢盤出現(xiàn)，推動(dòng)大靈便型船美灣至日本、歐陸至遠(yuǎn)東的航次日租金逼近3萬美元。


上海航運(yùn)交易所信息部