據(jù)倫敦12月22日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所的干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二下滑至接近兩個(gè)月低點(diǎn)，因船貨交易遲滯打壓人氣。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二下滑23.89%，或91點(diǎn)，至3,063點(diǎn)，為10月29日以來最低水準(zhǔn)。

該指數(shù)為用以衡量初級(jí)商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農(nóng)產(chǎn)品等運(yùn)價(jià)的一個(gè)主要指標(biāo)。

大型海岬型船只的需求推動(dòng)今年的大多數(shù)走勢(shì)。

Y咨詢研究主管Peter Norfolk稱，市場(chǎng)非常淡靜。巴拿馬型運(yùn)船租賃略微增多，但海岬型船只租賃不多，運(yùn)費(fèi)仍在下滑。

今年干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)維持震蕩，因中國(guó)對(duì)鐵礦石需求不穩(wěn)。

經(jīng)紀(jì)商稱，沒有較為強(qiáng)勁的全球商品需求，運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)可能進(jìn)一步下滑。

中國(guó)對(duì)鐵礦石及煤炭的強(qiáng)勁需求，中國(guó)和澳大利亞的港口擁堵狀況加劇以及船只供應(yīng)緊俏扶助運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲三周，漲勢(shì)在11月20日結(jié)束。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù) (Baltic Capesize Index)周二下滑5.67%，達(dá)到自10月15日以來最低水準(zhǔn)。海岬型船只平均收入周二下滑至38,973美元，11月初一度逼近6月創(chuàng)下的93,197美元的年內(nèi)高點(diǎn)。

Dahlman Rose Company稱，海岬型船只運(yùn)費(fèi)繼續(xù)承壓。

經(jīng)紀(jì)商及分析師稱，港口擁塞程度將繼續(xù)是影響短期內(nèi)運(yùn)費(fèi)的主要因素。

經(jīng)紀(jì)商稱，包括鐵礦石在內(nèi)的商品買家保持觀望，期待運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步下滑。

相反，波羅的海巴拿馬指數(shù)(Baltic's panamax index)周二上漲1.1%。經(jīng)紀(jì)商稱，亞洲對(duì)來自澳大利亞的焦炭需求幫助抵消一些來自疲軟的海岬型運(yùn)船市場(chǎng)的壓力。

分析師稱，運(yùn)費(fèi)將承壓，因新船數(shù)量增加的憂慮料損及2010年的市場(chǎng)人氣，盡管有跡象顯示部分船只建造取消并推遲。

來源：文華財(cái)經(jīng)