據(jù)澳大利亞農(nóng)業(yè)資源經(jīng)濟局（ABARE）最新季度報告預測，2010年，全球鐵礦石海運量為9.87億噸，同比增長8％；澳國鐵礦石出口量為3.94億噸，同比增長9.4％。今年全球動力煤海運量為7.12億噸，同比增長4％；澳國動力煤出口量為1.41億噸，同比增長3％，而澳國煉焦煤出口同比增長20％。該報告還預測，今年全球鋼鐵生產(chǎn)為14億噸，同比增長10％；其中，中國鋼鐵生產(chǎn)為6.18億噸，增幅8％。今年，中國鐵礦石進口量為6.81億噸，動力煤進口量為8500萬噸。而印度今年鐵礦石出口量將回落19％，為6500萬噸。

本周四，波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于3316點，較上周上升195點，升幅為6.25％。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場高位盤整，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收于4090點，較上周上升203點，升幅為5.22％。

在太平洋和大西洋地區(qū)，經(jīng)歷連續(xù)3周的行情高漲后，隨著3月份的大部分谷物貨盤租船需求已經(jīng)落實，中國煤炭進口需求有所放緩，尤其是澳大利亞昆士蘭州遭遇不期而至的暴雨和洪水襲擊，導致該州煤炭礦區(qū)與達林普爾煤炭出口港的運煤鐵路均被洪水淹沒，這一不可抗拒力事件不但造成高達數(shù)百萬美元損失，并使該港煤炭出口暫時中斷。與此同時，4月份的谷物和更為強勁的鐵礦石貨盤的新鮮詢盤活動，中短期期租交易較為活躍，特別是國際投機熱錢和航運對沖基金在期租市場再度現(xiàn)身。多空雙方力量的交織融會，導致本周行情高位盤整。本周，航運對沖基金GMI公司租用的“Dimitris L”號現(xiàn)代船（2001年建造/7.4萬載重噸），3月20日～30日中國防城港交船，期租11～13個月的日租金為2.6萬美元；國際能源市場超級大炒家Vitol公司租用的“De Xin Hai”號現(xiàn)代船（2008年建造/7.6萬載重噸），3月18日～20日中國華南水域交船，期租4～6個月的日租金為3.2萬美元。市場人士指出，這些投機性租船交易表明，未來數(shù)月巴拿馬型船行情還將持續(xù)看漲。

海岬型船市場

本周海岬型船市場震蕩企穩(wěn)，周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于3894點，較上周上升173點，升幅為4.65％。

本周澳洲三大礦業(yè)巨頭力拓、必和必拓和FMG公司在鐵礦石即期租船和程租租船市場成交了近15筆租船交易，并有其他一些投機性租家的轉租交易為拉高行情推波助瀾，但由于受當前近180艘空載運力的基本面壓制，導致行情上升步伐并沒有使這些投機性租家稱心如意，僅在本周末有較為明顯的上升走勢。本周，未具名租家轉租TMT公司拋出的“Mineral Water”號現(xiàn)代船（1999年建造/17萬載重噸），從歐陸至遠東的航次日租金高達5.5萬美元。此外，本周一家著名的大型船公司租用“K.Daphne”號現(xiàn)代船（2009年建造/18.1萬載重噸），3月15日～31日圖巴朗交船，鹿特丹還船，其航次日租金為4.5萬美元并加80萬美元高額空駛補貼。市場人士指出，在船多貨少的大背景下，一些投機性炒家投入如此高昂的租船費率，是否意味著炒作勢力即將在海岬型船市場掀起又一波高潮，人們將拭目以待。

靈便型船市場

本周靈便型船市場激情似火，周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于2628點，較上周上升199點，升幅為8.19％；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收于1314點，較上周上升91點，升幅為7.44％。

本周，超靈便型船中短期期租成交量猛增，以及印尼煤炭出口港嚴重擁堵，推動超靈便型船各條航線日租金全線飆升，達到2008年10月份以來的18個月最高點。


上海航運交易所信息部