本周國際干散貨運輸市場運價指數(shù)先揚(yáng)后抑,其中，巴拿馬型船和大小靈便型船市場運價指數(shù)溫和回升，海岬型船市場運價指數(shù)沖高回落。周四國際干散貨運價指數(shù)BDI報1913點，較上周同期上漲29點，漲幅為1.54%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船運價指數(shù)緩慢回升，周四巴拿馬型船運價指數(shù)BPI報1705點，較上周上漲63點，漲幅為3.84%。

巴拿馬型船兩大洋運輸市場運價溫和回升，市場行情表現(xiàn)各異，大西洋市場運價單邊上調(diào)，太平洋市場運價先抑后揚(yáng)。大西洋地區(qū)，谷物、化肥、煤炭、鐵礦石及其他礦出貨量水平尚佳，帶動大西洋往返航線運價回升。因北歐和地中海地區(qū)運力和貨量平衡較好，前往歐洲和地中海地區(qū)空載運力不多，且貨量較為穩(wěn)定，大西洋至亞洲航線日租金越過2.30萬美元重要關(guān)口，創(chuàng)3個月來新高。經(jīng)營該地區(qū)航線的船東信心十足，短期內(nèi)沒有下調(diào)租金的跡象。據(jù)經(jīng)紀(jì)人稱，部分船東對裝載期在十月中旬的租金要求在2.5萬美元。周四，大西洋往返航線日租金報收于1.48萬美元，漲幅為5.35%。太平洋地區(qū)延續(xù)上周末的低位震蕩態(tài)勢，因本月中旬較多船舶運輸業(yè)務(wù)卸貨港集中在太平洋地區(qū)，本周太平洋地區(qū)運力集聚較多，導(dǎo)致運價低位震蕩。周四，太平洋往返航線日租金報收于1.16萬美元，跌幅為0.16%。其中，紐卡斯?fàn)柛壑燎鄭u航線運價報收于16.34美元/噸，跌幅為0.43%。巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報收于1.36萬美元，漲幅為3.77%。本周現(xiàn)貨市場運價雖有所上調(diào)，但期租市場并未向好，部分成交記錄日租金反而有下跌現(xiàn)象。成交記錄顯示，嘉吉租用一艘2007年建造的7.45萬載重噸級的巴拿馬型船，租期4-6個月，日租金為1.24萬美元，而上周相同條件的巴拿馬型船舶出租日租金為1.4萬美元。

海岬型船市場

本周海岬型船運輸市場運價呈現(xiàn)沖高回落態(tài)勢，周一達(dá)年內(nèi)最高3344點，之后轉(zhuǎn)入下行。周四BCI報3207點，較上周下跌37點，跌幅為1.14%。

本周，海岬型船市場行情隨著大礦山鐵礦石出貨量多少而上下波動，市場運價對此亦異常敏感。前半周三大礦山鐵礦石出貨量較多，海岬型船市場運價紛紛上揚(yáng)。市場有部分高于波交所公布運價的成交記錄出現(xiàn)。后半周，臨近中國“十一”國慶，部分貿(mào)易商及鋼廠持觀望態(tài)度，表示暫不進(jìn)入市場，鋼廠也以消化庫存為主。國際鋼材市場，近期持續(xù)低迷，本周市場少有詢盤。國際鐵礦石價格也在本周大幅度回落，29日，品位為63.5%的印度礦CFR報價降至179美元/噸。受此影響，海岬型船市場運價回落，成交清淡。周四太平洋往返航線日租金報收于2.53萬美元，跌幅為0.94%；大西洋往返航線平均日租金報收于3.10萬美元，較上期末下跌4.55%；西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為11.28美元/噸和27.27美元/噸，分別較上期末下跌1.28%和1.60%；海岬型船4條航次期租航線平均日租金報2.75萬美元，跌幅為1.01%。

靈便型船市場

本周大小靈便型船市場運價指數(shù)均上揚(yáng)。周四，波羅的海大靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1497點，較上期末上漲1.77%。靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收727點，較上期末上漲6.44%。因美國大豆出口量少于預(yù)期，加之近期巴西貨幣貶值，市場預(yù)計未來幾個月巴西大豆出口將高于預(yù)期，使得巴西大豆對國際買方更具吸引力，屆時巴西船運活動將上升。