本周國際干散貨運輸市場船運活動再度放緩,海岬型船運價指數(shù)和巴拿馬型船運價指數(shù)持續(xù)下滑,大小靈便型船運價指數(shù)窄幅震蕩。受大中型船運費低迷影響,本周波羅的海干散貨綜合運價指數(shù)（BDI）跌破千點，本周四報收于990點，較上周四下跌107點，跌幅為9.8%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船運價指數(shù)單邊下滑，周四BPI跌破千點報收于940點，較上周四下跌5.4%。

本周巴拿馬型船兩大洋市場日租金漲跌互現(xiàn),大西洋市場穩(wěn)中上行,太平洋市場大幅回落。大西洋市場，由于前期美國煤炭貨盤的釋放吸收了大量的運力，造成目前市場可用運力趨緊，船東信心增強，跨大西洋航線運輸活動有增加的跡象, 大西洋市場日租金緩慢上漲； 但市場上美灣及南美貨盤都比較少，12月下旬的詢盤也相對稀少，估計租金上漲空間有限。周四，大西洋往返航線日租金報收于0.91萬美元，較上周四上漲3.7%。太平洋市場情緒較前期略顯低迷，一方面由于中國煤炭庫存積壓嚴重，國內煤炭需求疲軟，今冬供暖期供給充足已成定局；另一方面，印尼和澳洲煤炭交易雖然仍較活躍，但空放運力的到達導致運力過剩拖累運費表現(xiàn)，太平洋市場日租金進一步下探。周四，太平洋往返航線日租金報0.67萬美元，較上周四下跌18.3%。巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金周四報收于0.75萬美元，較上周四下跌5.5%。

海岬型船市場

本周海岬型船運價指數(shù)走跌，至周末已跌破2000點，周四BCI報收于1897點，較上周四下跌15.4%。

本周海岬型船兩大洋市場日租金均大幅下挫。太平洋市場，由于中國建筑業(yè)活動呈季節(jié)性減少，鋼鐵需求不振，中國鋼廠從港口庫存中采購鐵礦石就能滿足生產(chǎn)需求，進口意愿不強。據(jù)我的鋼鐵網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至11月30日當周，全國主要港口鐵礦石庫存量為8066萬噸，較上周減少197萬噸，創(chuàng)下了2011年4月22日以來的新低。本周澳洲各大礦商活動相對比較活躍，市場上還有部分澳洲的煤炭貨盤，但受運力供應過剩拖累，租家壓價致市場運價進一步下探；本周巴西鐵礦石出口較少，市場供需惡化導致運價下滑，周四，巴西圖巴朗和西澳至青島鐵礦石航線運價分別為18.29美元/噸和7.55美元/噸，分別較上周四下跌11.4%和11.8%。太平洋往返航線日租金報收于0.94萬美元，較上周四下跌34.3%。本周大西洋市場運力供應情況仍舊比較緊張，市場僅有少量的煤炭和鐵礦石運輸活動；再者受太平洋租金大幅下跌負面影響，大西洋市場日租金也有所回落。本周四，大西洋往返航線日租金報1.65萬美元，較上周四下跌15.3%；海岬型船4條航次期租航線平均日租金報收于1.28萬美元，較上周四下跌21.0%。

靈便型船市場

本周大小靈便型船運價指數(shù)先升后降,周四，波羅的海大靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于765點，較上周四上漲0.6%；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收446點，與上周四持平。

本周大靈便型船兩大洋市場租金較上周變化不大。大西洋市場，地中海地區(qū)有少量化肥運輸活動，美灣至歐洲也有部分谷物貨盤，相關航線租金基本保持穩(wěn)定。周四，美灣至歐洲航線日租金為1.3萬美元，較上周四上漲1.2%。太平洋市場整體走勢比較溫和,印尼煤炭、澳洲有色金屬貨盤對市場形成支撐，相關航線日租金未有明顯漲跌。本周四，印度東海岸至中國港口航線日租金報0.58萬美元，較上周四上漲1.4%；中國南部經(jīng)印尼至印度東海岸航線日租金報1.00萬美元，與上周四基本持平；中國北部經(jīng)印尼回中國南部港口航次期租航線日租金為0.63萬美元，較上周四下跌0.2%。大靈便型船航次期租平均日租金為0.80萬美元，較上周四上漲0.7%。


上海航運交易所信息部