（2015年1月1日－2015年1月31日）

　　圣誕、元旦過(guò)后，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)需求淡季，運(yùn)力過(guò)剩，運(yùn)價(jià)大幅下挫，中國(guó)進(jìn)口干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)各船型運(yùn)價(jià)大幅下跌，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)、運(yùn)價(jià)指數(shù)和租金指數(shù)創(chuàng)下自2013年11月28日發(fā)布以來(lái)的新低。1月30日，綜合指數(shù)、運(yùn)價(jià)指數(shù)、租金指數(shù)分別為486.02點(diǎn)、547.43點(diǎn)和393.90點(diǎn)，分別較上期末下跌17.2%、15.4%和20.7%。

　　運(yùn)力方面，國(guó)際干散貨運(yùn)力增量較上期有所擴(kuò)大，其中海岬型船增量占一半以上。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，截至1月底，全球干散貨運(yùn)力總計(jì)10361艘，7.61億載重噸，較上期末增加450萬(wàn)載重噸。其中海岬型船3.11億載重噸，較上期增加240萬(wàn)載重噸；巴拿馬型船1.94億載重噸，較上期增加50萬(wàn)載重噸；超靈便型船1.67億載重噸，較上期增加140萬(wàn)載重噸；靈便型船0.89億載重噸，較上期增加30萬(wàn)載重噸。

　　1月，海岬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)整體延續(xù)上月的下行態(tài)勢(shì)，部分航線創(chuàng)歷史新低。國(guó)際鐵礦石市場(chǎng)需求疲軟，鐵礦石價(jià)格繼續(xù)震蕩下行，品位為62%的澳大利亞鐵礦石價(jià)格從月初72美元/噸跌至近63美元/噸，跌幅達(dá)12.5%。IMF下調(diào)全球經(jīng)濟(jì)增幅預(yù)期，干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，運(yùn)力過(guò)剩狀況凸顯，市場(chǎng)氣氛極度悲觀，行情較為慘淡。太平洋市場(chǎng)，西澳至青島航線小幅走高回落，整體在4-5美元/噸之間波動(dòng)，月末4.131美元/噸的最低值離2008年11月末3.9美元/噸的歷史最低值僅一步之遙。1月30日，中國(guó)北方/澳大利亞往返航線日租金為4050美元，與上期末持平；本期平均4303美元，較上期平均下跌35.3%。西澳丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)為4.131美元/噸，較上期末下跌18.5%，本期平均值4.42美元/噸，較上期平均下跌22.1%。大西洋市場(chǎng)，上旬，巴西鐵礦石出口量大幅萎縮，中下旬逐步回升，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)，在巴西和南非貨量略增的支撐下，超跌反彈，最高至22日的12.336美元/噸；下旬，運(yùn)價(jià)再次跌至11美元/噸之下。在市場(chǎng)需求整體疲軟、運(yùn)力過(guò)剩的環(huán)境下，運(yùn)價(jià)不具備大幅反彈的條件。1月30日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)為10.5美元/噸，較上期末下跌7.2%；本期平均為10.92美元/噸，較上期平均下跌21.1%。在業(yè)內(nèi)普遍不看好2015年海岬型船市場(chǎng)的同時(shí)，有部分船東將海岬型船訂單改成VLCC訂單。下月面臨春節(jié)假期，預(yù)計(jì)市場(chǎng)仍低位波動(dòng)。

　　本月巴拿馬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌，萎靡不振。2015年日澳動(dòng)力煤合同價(jià)格從之前預(yù)測(cè)的77美元/噸調(diào)至70美元/噸，全球煤炭市場(chǎng)供應(yīng)過(guò)剩局面依然存在。國(guó)內(nèi)《商品煤質(zhì)量管理辦法》于今年年初開(kāi)始實(shí)施，電廠庫(kù)存較多，貿(mào)易商采購(gòu)熱情不足；另外，糧食船運(yùn)進(jìn)入南北美交替階段，貨盤(pán)較少，大西洋市場(chǎng)煤炭船運(yùn)也不活躍，兩大洋市場(chǎng)運(yùn)力均過(guò)剩，巴拿馬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)震蕩下行。1月30日，中國(guó)南方經(jīng)東澳大利亞至中國(guó)航線日租金為4035美元，較上期末下跌32.1%，本期平均5046美元，較上期平均下跌29.8%。印尼薩馬林達(dá)至廣州航線運(yùn)價(jià)為4.44美元/噸，較上期末下跌20.5%。本月，糧食船運(yùn)運(yùn)價(jià)跌幅超出預(yù)期，運(yùn)價(jià)跌至歷史低點(diǎn)。成交記錄顯示，2月中旬船期，美灣至中國(guó)運(yùn)價(jià)已低于30美元/噸。1月30日，美灣至中國(guó)北方港口糧食運(yùn)價(jià)為28.723美元/噸，較上期末下跌19.8%，較上年同期下跌47.1%；本期平均運(yùn)價(jià)為33.46美元/噸，較上期平均下跌15.1%。美西塔科馬至中國(guó)北方糧食平均運(yùn)價(jià)為17.86美元/噸，較上期平均下跌15.0%

　　本月超靈便型船市場(chǎng)活躍度較低，含硼鋼出口退稅取消在一定程度上抑制了鋼材的出口；另外，煤炭、糧食船運(yùn)需求均疲軟，菲律賓鎳礦出口處于淡季，市場(chǎng)貨盤(pán)較少，運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行。本期中國(guó)南方/印尼往返航線平均日租金5487美元，較上期平均下跌12.7%。印尼塔巴尼奧至廣州航線平均運(yùn)價(jià)為6.67美元/噸，較上期平均下跌10.9%。菲律賓蘇里高至日照航線平均運(yùn)價(jià)為8.15美元/噸，較上期平均下跌4.7%。