海岬型船舶

上周海岬型船舶市場幾乎沒有獲得支撐，租金價格逐步下滑。海岬型航線（5TC）下跌4,681美元，收報20,933美元，回到了三月底/四月初時的價格水平，當(dāng)時海岬型航線在1,700-20,000美元之間得到了一些支撐。和前幾周一樣，海岬型船舶市場交易活動似乎相當(dāng)?shù)兔?。?jù)了解，一些即期倉位已經(jīng)開始出現(xiàn)運(yùn)力過剩，再加上貨運(yùn)需求普遍短缺，市場表現(xiàn)得十分疲軟。西方板塊，上周臨近周末跨大西洋C8航線進(jìn)一步下跌1,090美元，收報6,875美元。不過有消息稱，接下來市場有望迎來更多貨運(yùn)需求。去程航線C9收報37,365美元。有傳言稱，過去幾天有租船合同以更高的租金價格成交，這給船東帶來了一些希望。太平洋板塊，跨太平洋C10航線收報23,333美元，無疑是表現(xiàn)最好的地區(qū)。但隨著租金價格下行，太平洋板塊對其他地區(qū)的提振效果開始逐漸減弱。西澳大利亞至中國船舶的受載期為六月底，也就是說市場目前正逐步進(jìn)入下半年。由于新冠疫情依然猖獗，其他干散貨運(yùn)輸板塊表現(xiàn)強(qiáng)勁，加之近幾個月船東回報豐厚，交易者對今年下半年的預(yù)期可能會很高。

巴拿馬型船舶

盡管受到海岬型船舶市場下行壓力影響，但上周巴拿馬型船舶期租平均租金價格和波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)（BPI）均出現(xiàn)大幅上漲，來自南美東海岸的谷物運(yùn)輸需求依然支撐著巴拿馬型船舶市場。據(jù)稱周中以來，從斯卡角-直布羅陀地區(qū)始航的波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)去程航線船舶租金價格始終表現(xiàn)良好。南美北海岸延續(xù)了漲勢。經(jīng)紀(jì)商發(fā)現(xiàn)Kamsarmax型散貨船貨物運(yùn)輸需求增多，在直布羅陀交船的船舶以更高的租金價格成交。東方板塊，經(jīng)紀(jì)商對太平洋往返航程看法不一，情緒喜憂參半。去程定期期租方面，一艘2019年建造的82,000載重噸船舶六月上旬在天津交船，租期5-7個月，還船地點不限，以27,500美元的租金價格成交。南美東海岸往返航程方面，一艘Kamsarmax型散貨船上周上旬在印度東海岸交船，以31,000美元的租金價格成交。一艘類似載重噸的船舶上周晚些時候在新加坡交船，據(jù)稱同樣以近似31,000美元的租金價格成交。一艘82,000載重噸的船舶6月20-28日在桑托斯交船，開往中國，成交租金價格25,000美元，另加150萬美元空放津貼。

超靈便型/極限靈便型船舶

上周超靈便型/極限靈便型船舶市場喜憂參半。上周早些時候，亞洲地區(qū)新詢盤有限，租金價格因此下跌。但臨近周末收盤時，經(jīng)紀(jì)商表示船東開始奮起反抗。大西洋板塊表現(xiàn)較好，大多數(shù)地區(qū)租金價格有所上漲。定期期租方面，大西洋板塊極限靈便型船舶短期期租價格約為30,000美元。一艘64,000載重噸的船舶從遠(yuǎn)東地區(qū)始航，租期一年，以24,000美元的租金價格成交。歐洲大陸始航的船舶租金價格更高，將廢料運(yùn)往地中海東部地區(qū)的極限靈便型船舶租金價格報近30,000美元。南美東海岸始航的船舶方面，跨大西洋航線超靈便型船舶租金價格報35,000美元左右。亞洲地區(qū)，一艘57,000載重噸的船舶在華南地區(qū)交船，往返印度尼西亞，以25,000美元的租金價格成交。印度洋地區(qū)始航的船舶租金價格依然堅挺，從南非開往中國的極限靈便型船舶租金價格報近20,000美元，另加近100萬美元空放津貼。

靈便型船舶

大西洋和亞洲市場上周走勢不同，波羅的海靈便型船運(yùn)價指數(shù)（BHSI）4月15日以來連續(xù)攀升344點后首次出現(xiàn)回落。大西洋板塊所有市場均表現(xiàn)出了積極態(tài)勢，經(jīng)紀(jì)商認(rèn)為未來市場有望進(jìn)一步上行。一艘Navios Lyra船舶（34,718 2012）6月5日從塔蘭托始航，租期120-160天，還船地點不限，以24,000美元的租金價格與Seacape公司達(dá)成交易。亞洲地區(qū)，有消息稱一艘32,000載重噸的船舶從中國始航，租期9-11個月，在太平洋地區(qū)還船，以17,000美元的租金價格成交。美灣地區(qū)，一艘Centurius船舶（33,367 2015）在SW Pass交船，將谷物運(yùn)往往西班牙地中海，據(jù)稱以19,750美元的租金價格與Triomphe公司達(dá)成交易。一艘Integrity Daido船舶（39,287 2019）在畢爾巴鄂交船，經(jīng)安特衛(wèi)普將鋼鐵運(yùn)往美灣，以21,500美元的租金價格成交。一艘Ocean Honesty船舶（38,276 2013）在日本交船，將鋼鐵運(yùn)往地中海，以30,000美元的租金價格成交。

VLCC油輪

中東板塊，中東至美灣繞好望角航線280,000噸油輪租金價格下跌約0.5點至近WS19點。前往中國的270,000噸油輪租金價格下跌，收報WS34-34.5點左右，往返航程等價期租租金下降100美元/天。然而隔夜有消息稱，一些租家以WS32.5-33.5點的租金價格談定了有條件的租船合同，租借開往中國的油輪。大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪上周租金價格下跌1點，收報WS35-35.5點左右，等價期租租金2,130美元/天，租船活動依然寥寥無幾。值得注意的是，據(jù)稱巴西租家以WS32.8美元的租金價格向Bahri公司有條件租借了2017年建造的Rimthan油輪，航程為巴西至中國華北。與此同時，美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格下跌21.7萬美元，收報420萬美元，等價期租租金約4,200美元/天。

蘇伊士型油輪

黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價格依然持平于WS57.5點左右，往返航程等價期租租金約5,800美元/天。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價格下跌1點至WS47.5點左右，往返航程等價期租租金下降約1,600美元/天。巴士拉港口至地中海航線140,000噸油輪租金價格上漲1點，收報WS24點。上周早些時候，土耳其租家依據(jù)修訂后的世界油船費率表統(tǒng)一價格，以WS24.5點的租金價格向Sovcomflot公司有條件租借了2010年建造的SCF Baikal油輪，船東負(fù)責(zé)油輪在巴士拉港口的港口費用。

阿芙拉型油輪

地中海市場租金價格有所下跌，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價格下跌4點，收報WS85-86點左右，往返航程等價期租租金約1,500美元/天。北歐地區(qū)租金價格也出現(xiàn)了下跌，跨北海地區(qū)80,000噸油輪租金價格相較上上周下跌3點至WS90點，往返航程等價期租租金下降約3,600美元/天。波羅的海至英國歐洲大陸100,000噸油輪租金價格下跌3點至WS65點，往返航程等價期租租金下降約450美元/天。大西洋板塊，美灣地區(qū)即期運(yùn)力增加，市場持續(xù)走弱。加勒比海至美灣航線70,000噸油輪租金價格下跌4點至WS80點，往返航程等價期租租金下降約1700美元/天。與此同時，新近公布的墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪租金價格下跌5點，收報WS80點，等價期租租金下降約1,150美元/天。船東展露出了些許提振美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價格的意愿，該市場租金價格下跌9點，收報WS68點左右，往返航程等價期租租金下降1,600美元，但顯然單向航程經(jīng)濟(jì)效益仍然較好。

成品油油輪

中東灣地區(qū)，LR2油輪市場表現(xiàn)平平，前往日本的75,000噸油輪租金價格持平于WS80點左右。55,000噸的LR1油輪租金價格受到下行壓力，目前已由略低于WS95點下跌至近WS87.75點左右。LR1油輪市場的消極情緒也影響到了MR油輪市場。MR油輪上周開盤租金價格略低于WS175點，隨后開始逐步下跌。周五有消息稱，ENOC公司以WS162.5點的租金價格向Zodiac公司租借了35,000載重噸的油輪開往東非。

歐洲大陸始航的MR油輪上周表現(xiàn)略好一些。前往美國大西洋海岸的37,000噸油輪租金價格周初上漲至WS135點，周五收盤時依持平于這一水平。反向的美灣至英國-歐洲大陸航線38,000噸油輪表現(xiàn)不佳，租金價格下跌5點至WS65點，前往巴西的油輪租金價格則徘徊于WS105點左右。

地中海地區(qū)從事30,000噸成品油油輪交易的船東經(jīng)歷了糟糕的一周。租家占據(jù)了上風(fēng)，租金價格不斷下跌，由接近WS160點下跌到了WS145點左右，西班牙地中海和西西里島一些油輪隨后以WS145點左右的租金價格成交。而且經(jīng)紀(jì)商認(rèn)為，該市場租金價格可能會進(jìn)一步下跌。