波交所每周運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)報(bào)告20220225

海岬型船舶

海岬型船舶市場(chǎng)上周開(kāi)盤(pán)形勢(shì)良好，樂(lè)觀的市場(chǎng)情緒推動(dòng)租金價(jià)格強(qiáng)勁上漲。但隨著歐洲爆發(fā)事端，市場(chǎng)風(fēng)向急速轉(zhuǎn)變。海峽型航線(5TC) 租金價(jià)格周三觸及18,181美元高位后下跌4,155美元，周末收盤(pán)報(bào)14,026美元。上漲的燃油價(jià)格蠶食了航程租金的利潤(rùn)，西澳大利亞至中國(guó)C5航線租金價(jià)格上周最后一天收?qǐng)?bào)8.80美元，相較上上周下跌1.505美元。巴西至中國(guó)C3空放航線租金價(jià)格同樣走軟，周末收盤(pán)報(bào)21.695美元?？缣窖驝10航線眼下存有大量海峽型運(yùn)力，嚴(yán)重承壓，租金價(jià)格下跌6,088美元，收?qǐng)?bào)11,154美元。這與跨大西洋C8航線形成了鮮明對(duì)比，后者僅略微下跌1,125美元，收?qǐng)?bào)16,325美元?，F(xiàn)在，海岬型船舶市場(chǎng)和其他船型目前都處于困境之中：由于戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，一些貿(mào)易航線中斷，船舶被迫停航，掉頭向相反的方向航行。

巴拿馬型船舶

上周開(kāi)盤(pán)時(shí)，巴拿馬型船舶市場(chǎng)大西洋板塊和太平洋板塊均表現(xiàn)堅(jiān)挺。大西洋板塊運(yùn)力日益減少，同時(shí)北部地區(qū)礦物運(yùn)輸需求強(qiáng)勁，南美北海岸和南美東海岸也存在大量谷物運(yùn)輸需求，因此成交租金價(jià)格上漲。一艘84,000載重噸的船舶在意大利交船，沿跨大西洋往返航線行駛，途經(jīng)南美北海岸，以21,000美元的租金價(jià)格成交—這是當(dāng)時(shí)標(biāo)志性的一筆交易。周四之前，市場(chǎng)基本面大體沒(méi)有變化。周四爆發(fā)的烏克蘭事端終止了大西洋板塊的大好局面。市場(chǎng)開(kāi)始提防戰(zhàn)爭(zhēng)可能帶來(lái)的后果，租家撤回報(bào)價(jià)，遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議價(jià)格下跌。亞洲市場(chǎng)上周開(kāi)盤(pán)交易活動(dòng)緩慢，但北太平洋/澳大利亞和印度尼西亞發(fā)出的穩(wěn)定貨流很大程度上持續(xù)為租金價(jià)格提供了支撐。一艘81,000載重噸的船舶在中國(guó)華北交船，往返北太平洋，以25,250美元的租金價(jià)格成交。上周定期期租市場(chǎng)需求穩(wěn)定。一艘85,000載重噸的船舶在韓國(guó)交船，租期一年，以28,750美元的租金價(jià)格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)喜憂(yōu)參半。亞洲大部分地區(qū)呈現(xiàn)積極態(tài)勢(shì)，但大西洋板塊受到了黑海地區(qū)眼下局勢(shì)的影響。定期期租交易方面，一艘63,000載重噸的船舶從西非始航，在大西洋板塊還船，中短租期，以約28,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊行情波動(dòng)巨大。一艘63,000載重噸的船舶將廢料從歐洲大陸運(yùn)往土耳其，以17,000美元的租金價(jià)格成交。另一艘63,000載重噸的船舶從地中海中部開(kāi)往加勒比地區(qū)，以22,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲出現(xiàn)了更高的租金價(jià)格。一艘53,000載重噸的船舶從新加坡始航，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國(guó)還船，以35,000美元的租金價(jià)格成交。一艘59,000載重噸的船舶從加里曼地區(qū)始航，駛經(jīng)印度尼西亞，在印度西海岸還船，以35,000美元的租金價(jià)格成交。北部地區(qū)租金價(jià)格也較為強(qiáng)勁。一艘63,000載重噸的船舶從釜山始航，開(kāi)往西非，前70天租金價(jià)格為32,000美元，70天后租金價(jià)格為35,000美元。印度洋地區(qū)始航的船舶交易活動(dòng)較少。一艘62,000載重噸的船舶從卡拉巴爾始航，駛經(jīng)南非，在中國(guó)還船，以34,000美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

隨著烏克蘭局勢(shì)的發(fā)展，經(jīng)紀(jì)商表示目前市場(chǎng)受到的影響尚存在一些不確定性，交易者需要密切關(guān)注這一還在持續(xù)發(fā)酵的事件。經(jīng)紀(jì)商指出，一些船東拒絕承接這些地區(qū)的需求，同時(shí)戰(zhàn)時(shí)條款開(kāi)始生效。美灣地區(qū)持續(xù)保持堅(jiān)挺，一艘38,000載重噸的船舶從休斯頓開(kāi)往意大利，以21,000美元的租金價(jià)格成交。隨著即期運(yùn)力減少，南美東海岸市場(chǎng)由于船期出現(xiàn)兩極分化。一艘38,000載重噸的船舶從雷卡拉達(dá)開(kāi)往歐洲大陸北部，嘗試以25,000美元左右的租金價(jià)格租出，但未能成交。然而，另一艘38,000載重噸的船舶三月始航，從巴西開(kāi)往歐洲大陸，以29,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)定期期租交易活動(dòng)活躍，行情保持堅(jiān)挺。一艘34,000載重噸的船舶從印尼泗水始航，租期90-120天，還船地點(diǎn)不限，以34,000美元的租金價(jià)格成交。一艘28,000載重噸的船舶從阿拉伯灣始航，租期4-6個(gè)月，以26,000美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

上周中東灣地區(qū)，TC1航線LR2油輪開(kāi)始出現(xiàn)更高的運(yùn)費(fèi)，收盤(pán)運(yùn)費(fèi)指數(shù)報(bào)WS76.43點(diǎn)，而且仍呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)。LR1油輪交易活躍，中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪詢(xún)盤(pán)量增長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)指數(shù)跳漲，突破WS100點(diǎn)大關(guān)，收?qǐng)?bào)WS102.14點(diǎn)。TC17航線MR油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌3.75點(diǎn)，回探WS200.42點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金10,249美元/天。

蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，地中海至日本TC15航線80,000噸LR2油輪再次度過(guò)了平靜無(wú)波的一周，公開(kāi)詢(xún)盤(pán)極少，租金價(jià)格收盤(pán)仍維持于185萬(wàn)美元左右。

阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸LR1油輪交易活動(dòng)匱乏，運(yùn)費(fèi)指數(shù)再次下跌，收?qǐng)?bào)WS100點(diǎn)左右。英國(guó)-歐洲大陸方面，MR油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)隨時(shí)間推移出現(xiàn)下跌。英國(guó)-歐洲大陸至美國(guó)大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌23.33點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS145點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金4,695美元/天。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪和往常一樣隨之下跌25.71點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS149.29點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金6,803美元/天。

南美洲和北美洲地區(qū)運(yùn)費(fèi)指數(shù)再次上漲，兩條MR油輪航線均再次呈現(xiàn)持續(xù)堅(jiān)挺的情緒。美灣至英國(guó)-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲11.08點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS136.79點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲7.86點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS189.29點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金14,029美元/天。

大西洋板塊MR油輪等價(jià)期租租金由15,658美元/天下跌至14,618美元/天。波羅的海靈便型油輪市場(chǎng)上周開(kāi)盤(pán)之初出現(xiàn)跳漲。波羅的海至英國(guó)-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲22.86點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS232.86點(diǎn)。地中海地區(qū)，靈便型油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)再次悄然攀升。斯基克達(dá)港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲9.06點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS262.5點(diǎn)。

VLCC油輪

上周VLCC油輪市場(chǎng)全面上漲。中東市場(chǎng)，中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲至WS19.5點(diǎn)水平，中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)運(yùn)費(fèi)指數(shù)持續(xù)攀升至WS38.82點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)5,800美元/天。截至本文撰寫(xiě)之時(shí)，據(jù)稱(chēng)有幾艘中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪以WS39點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)指數(shù)被預(yù)訂，租船合同尚未生效。大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪走勢(shì)類(lèi)似，運(yùn)費(fèi)指數(shù)整周上漲，收?qǐng)?bào)WS41.18點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)2,504美元/天。     據(jù)廣為流傳的消息稱(chēng)，有美灣至韓國(guó)航線VLCC油輪以495萬(wàn)美元的租金價(jià)格成交。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪受此提振，租金價(jià)格上漲775,000美元，收?qǐng)?bào)518.75萬(wàn)美元，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)1,778美元/天。

蘇伊士型油輪

蘇伊士型油輪市場(chǎng)開(kāi)盤(pán)逐步上漲，并在周末收盤(pán)時(shí)觸及高點(diǎn)。尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸TD20航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)收盤(pán)報(bào)WS75點(diǎn)水平，往返航程等價(jià)期租租金約5,800美元/天。黑海至奧古斯塔TD6航線135,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)跳漲27.34點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS97.78點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金16,630美元/天。中東灣地區(qū)，巴士拉港至西地中海TD23航線140,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)由WS29.69點(diǎn)上漲至WS35點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

杰伊漢港至地中海航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲21.62點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS125.31點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金15,514美元/天。北歐地區(qū)，霍德角至英國(guó)-歐洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)相較上上周上漲36.56點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS133.44點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金21,710美元/天。波羅的海至英國(guó)-歐洲大陸航線100,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)漲幅最大，上漲207.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS290點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金121,741美元/天。

大西洋板塊另一側(cè)，市場(chǎng)上周似乎趨于平穩(wěn)。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)徘徊于WS160點(diǎn)左右(+/- 2.5點(diǎn)) ，往返航程等價(jià)期租租金約24,000美元/天。加勒比至美灣TD9航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)周中下探WS150點(diǎn)，但收盤(pán)時(shí)已回升至WS155點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金17,250美元/天?？绱笪餮蠛骄€方面，美灣至英國(guó)-歐洲大陸航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周初開(kāi)盤(pán)時(shí)報(bào)WS135點(diǎn)左右，大部分時(shí)間停留在了這一水平，往返航程等價(jià)期租租金12,600美元/天，單程經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng)高。