海岬型船舶

上周海岬型船舶市場(chǎng)形勢(shì)大好，所有地區(qū)租金價(jià)格均出現(xiàn)跳漲。周末收盤(pán)海岬型航線 (5TC) 租金價(jià)格收?qǐng)?bào)32,733美元，相較上上周上漲8,731美元。上海新冠疫情依然阻礙著各種船型的船只通行，但巴西和澳大利亞運(yùn)力需求旺盛，推動(dòng)了海岬型船舶市場(chǎng)上漲。西澳大利亞至中國(guó)C5航線租金價(jià)格收?qǐng)?bào)15.077美元，巴西至中國(guó)C3航線租金價(jià)格收?qǐng)?bào)34.64美元，兩條航線租金價(jià)格均在上周四觸及年內(nèi)新高后略微下滑。與其相關(guān)的巴西至中國(guó)C14空放航線租金價(jià)格收?qǐng)?bào)31,050美元，跨太平洋C10航線租金價(jià)格收?qǐng)?bào)37,792美元。C16回程航線表現(xiàn)依然驚人，反超跨大西洋C8航線，租金價(jià)格收?qǐng)?bào)28,500美元，收盤(pán)價(jià)比跨大西洋C8航線高5,000美元。有人認(rèn)為，這條航線已經(jīng)可以算是一條新的去程航線了。C16航線租金價(jià)格高企很大程度上仍是因?yàn)榍巴鶜W洲的煤炭運(yùn)輸需求，眼下能源價(jià)格仍處于高位。

巴拿馬型船舶

上周波羅的海巴拿馬型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù) (BPI) 先漲后跌。周初開(kāi)盤(pán)市場(chǎng)表現(xiàn)良好，但周末收盤(pán)時(shí)交易活動(dòng)和市場(chǎng)情緒均出現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)。北大西洋板塊，一艘80,000載重噸的船舶從西班牙始航，由南美北海岸開(kāi)往沙特阿拉伯，在斯卡角-帕塞羅角地區(qū)還船，以28,000美元的租金價(jià)格成交。一艘85,000載重噸的船舶從朱爾夫萊斯費(fèi)爾港口 (Jorf Lasfar)始航，經(jīng)南美北海岸開(kāi)往印度，以45,000美元的租金價(jià)格成交。南美東海岸交易節(jié)奏有所放緩。一艘81,000載重噸的船舶從雷卡拉達(dá)開(kāi)往東南亞，以27,500美元的租金價(jià)格成交，另加1,750,000美元空放津貼。太平洋地區(qū)交易活動(dòng)依然積極。一艘82,000載重噸的船舶從中國(guó)始航，經(jīng)北太平洋板塊美國(guó)回到新加坡-日本地區(qū)，以27,000美元的租金價(jià)格成交。另有租家租入了一艘85,000載重噸的船舶，從中國(guó)華北駛經(jīng)澳大利亞?wèn)|海岸在日本還船，以29,000美元的租金價(jià)格成交。定期期租交易活躍。一艘82,000載重噸的船舶從波斯灣始航，租期9-12個(gè)月，還船地點(diǎn)不限，以29,000美元的租金價(jià)格成交。一艘82,000載重噸的船舶從中國(guó)始航，租期6-8個(gè)月，以約31,000美元的租金價(jià)格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)波動(dòng)不大，許多地區(qū)市場(chǎng)情緒喜憂參半。大西洋板塊方面，美灣地區(qū)租金價(jià)格略有回調(diào)。臨近周末，南大西洋板塊始航的船舶出現(xiàn)更多詢盤(pán)消息。亞洲地區(qū)租金價(jià)格普遍較高。不過(guò)，由于印度尼西亞運(yùn)往中國(guó)的煤炭運(yùn)輸需求匱乏，租金價(jià)格有所回落。定期期租交易持續(xù)展開(kāi)，但大部分交易活動(dòng)都不為人知。一艘63,000載重噸的船舶從土耳其始航，租期10-12個(gè)月，以約30,000美元的租金價(jià)格成交。美灣地區(qū)承受的壓力有所減輕。一艘56,000載重噸的船舶沿跨大西洋航線行駛，在地中海東部還船，以40,000美元的租金價(jià)格成交。其他地區(qū)，一艘58,000載重噸的船舶從西非始航，開(kāi)往中國(guó)，以35,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)始航的船舶交易活動(dòng)較少。一艘56,000載重噸的船舶從印度尼西亞始航，開(kāi)往泰國(guó)，以24,500美元的租金價(jià)格成交。印度洋地區(qū)租金價(jià)格較高。一艘55,000載重噸的船舶在南非交船，開(kāi)往遠(yuǎn)東地區(qū)，以略高于30,000美元的租金價(jià)格成交，另加650,000美元左右的空放津貼。

靈便型船舶

上周波羅的海靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù) (BHSI) 整體表現(xiàn)依然良好。不過(guò)，美灣地區(qū)出現(xiàn)大幅下跌。一艘38,000載重噸的船舶從美灣開(kāi)往西班牙，計(jì)劃運(yùn)輸煤炭，以30,000美元的租金價(jià)格成交。一艘36,000載重噸的船舶從薩凡納開(kāi)往英國(guó)-歐洲大陸地區(qū)，計(jì)劃運(yùn)輸木屑顆粒，以30,000美元的租金價(jià)格成交。一艘37,000載重噸的船舶從休斯頓開(kāi)往地中海東部，計(jì)劃運(yùn)輸石油焦，以35,000美元的租金價(jià)格成交。南美東海岸租金價(jià)格似乎已觸及高點(diǎn)，開(kāi)始趨于平穩(wěn)。一艘30,000載重噸的船舶從伊塔基港口 (Itaqui) 開(kāi)往黑海，不包括俄羅斯和烏克蘭地區(qū)，以35,000美元的租金價(jià)格成交。有消息稱，一艘36,000載重噸的船舶從雷卡拉達(dá)開(kāi)往南美西海岸，以52,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)，一艘38,000載重噸的船舶從中國(guó)始航，租期4-6個(gè)月左右，不少于4個(gè)月，以36,500美元的租金價(jià)格成交。一艘38,000載重噸的船舶從韓國(guó)始航，租期3-5個(gè)月，以35,500美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

中東灣地區(qū)，LR油輪市場(chǎng)動(dòng)向似乎仍有利于西行的航線。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)觸及略高于WS300水平后穩(wěn)定了一段時(shí)間，隨后逐步下跌，臨近周末時(shí)報(bào)WS300點(diǎn)不到。LR1油輪表現(xiàn)類似。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)周中觸及WS320點(diǎn)后趨于穩(wěn)定，隨后回調(diào)至WS315點(diǎn)左右。LR1油輪西行航線整周走勢(shì)強(qiáng)勁，租金價(jià)格由475萬(wàn)美元上漲至495萬(wàn)美元。

TC17航線MR油輪上周起初走勢(shì)似乎較為平穩(wěn)，但隨后我們看到運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌25點(diǎn)至WS390點(diǎn)。蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，地中海至日本TC15航線80,000噸油輪租金價(jià)格進(jìn)一步上漲，船舶似乎更傾向于開(kāi)往更堅(jiān)挺的地中海市場(chǎng)尋求交易。臨近周末，該航線租金價(jià)格報(bào)479萬(wàn)美元，相較上上周上漲88.3萬(wàn)美元，等價(jià)期租租金突破20,000美元/天。

阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸LR1油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周持續(xù)攀升16.42點(diǎn)至WS240.71點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金37,521美元/天。英國(guó)-歐洲大陸MR油輪方面，一些租家預(yù)訂的船舶未能成交，可用運(yùn)力增加，運(yùn)費(fèi)指數(shù)略微下滑。英國(guó)-歐洲大陸至美國(guó)大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)周中由WS327.22點(diǎn)上漲至WS335點(diǎn)，隨后回落至WS321.11點(diǎn)。TC19航線走勢(shì)與TC2航線相同，臨近周末報(bào)WS335.57點(diǎn)。

上周美灣地區(qū)MR油輪市場(chǎng)公開(kāi)的交易消息較少。美灣至英國(guó)-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪下跌55.71點(diǎn)至WS174.29點(diǎn)，美灣至巴西TC18航線MR油輪大幅下挫85點(diǎn)至WS220點(diǎn)。

波羅的海靈便型成品油油輪市場(chǎng)較為活躍。普里莫爾斯克至勒阿弗爾TC9航線30,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲42.86點(diǎn)至WS425點(diǎn)。地中海地區(qū)，斯基克達(dá)港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周穩(wěn)定于WS300點(diǎn)不到至略高于WS300點(diǎn)左右。

VLCC油輪

VLCC油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周持續(xù)下跌。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌1點(diǎn)至WS22.5點(diǎn)，中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌2.5點(diǎn)至略高于WS40點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)10,800美元/天。大西洋板塊運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣略有下滑。西非至中國(guó)航線260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌1點(diǎn)至略低于WS43.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)6,300美元/天。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪租金價(jià)格下跌15萬(wàn)美元至513.75萬(wàn)美元，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)8,600美元/天。

蘇伊士型油輪

新羅西斯克至奧古斯塔航線135,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周下跌7點(diǎn)至略低于WS127點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金30,100美元/天。與此同時(shí)西非地區(qū)，尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸油輪持續(xù)穩(wěn)步攀升7點(diǎn)至略高于WS90點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金9,200美元/天。巴士拉港至地中海西部航線140,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)持平于WS45點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

上周，杰伊漢港至地中海航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌12.5點(diǎn)至WS145-147.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金21,300美元/天。北歐地區(qū)，霍德角至英國(guó)-歐洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌12點(diǎn)至WS142.5-145點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金18,800美元/天。波羅的海地區(qū)，由于烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)尚未結(jié)束，英國(guó)和歐洲制裁措施即將生效，我們的小組成員將普里莫爾斯克至英國(guó)-歐洲大陸航線100,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)略微下調(diào)4點(diǎn)至略低于WS205點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金57,300美元/天。大西洋板塊另一側(cè)，阿芙拉型油輪市場(chǎng)持續(xù)下行。短程航線市場(chǎng)，墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌3.5點(diǎn)至WS141.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金7,700美元/天。加勒比海至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌2.5點(diǎn)至WS136.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金6,200美元/天?？绱笪餮蟮拿罏持劣?guó)-歐洲大陸航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)略微下跌1點(diǎn)至WS136.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金9,000美元/天。

來(lái)源：波羅的海航運(yùn)交易所