海岬型船舶

海岬型航線 (5TC)的平均期租運(yùn)費(fèi)上周持續(xù)上漲，上周五收盤時(shí)距離突破10,000美元關(guān)口僅剩一步之遙。波羅的海海岬型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù) (BCI) 上周四則攀升超過1000點(diǎn)。盡管回程航線收益仍為負(fù)值，但總體呈現(xiàn)出積極態(tài)勢(shì)。一派欣欣向榮的景象中，澳大利亞東部至中國(guó)的煤炭運(yùn)輸需求終于再次涌現(xiàn)，跨太平洋往返航線租金約10,500美元/天。中國(guó)至巴西往返航線租期更長(zhǎng)，但目前的期租日租金與跨太平洋航線期租價(jià)格大致相當(dāng)，或相當(dāng)于程租的18.5-19美元/噸。

巴拿馬型船舶

上周經(jīng)歷種種動(dòng)蕩后，市場(chǎng)終于迎來了一些生機(jī)。上周開盤之初交易節(jié)奏緩慢，但隨著時(shí)間的推移，市場(chǎng)交易熱情被點(diǎn)燃。與此同時(shí)，遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議市場(chǎng)情緒高漲，直到臨近周末收盤才有所平息。大西洋板塊，大部分交易活動(dòng)集中于四月抵達(dá)南美東海岸的船舶。上周周中，82,000載重噸、狀態(tài)良好的船舶到達(dá)引航站交船，以超過16,500美元的租金價(jià)格達(dá)成交易，另加650,000美元空放津貼。更遙遠(yuǎn)的北方交易活動(dòng)相對(duì)較少。不過，這里的租金價(jià)格也出現(xiàn)了上漲。其中一筆引人注目的交易中，船舶在美灣到達(dá)引航站交船，開往遠(yuǎn)東地區(qū)，以19,000美元的租金價(jià)格達(dá)成交易，另加900,000美元空放津貼。亞洲地區(qū)租金價(jià)格上漲，南美市場(chǎng)上行一定程度上也為亞洲市場(chǎng)提供了支撐。截至上周五，印度尼西亞開往中國(guó)的煤炭運(yùn)輸航線租金價(jià)格已由11,000美元左右上漲至近13,000美元。定期期租交易上周同樣表現(xiàn)強(qiáng)勁，多筆交易達(dá)成，市場(chǎng)樂觀情緒仍未消散。一艘81,500載重噸的船舶租期6-8個(gè)月，以16,000美元的租金價(jià)格達(dá)成交易。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)總體表現(xiàn)良好，關(guān)鍵地區(qū)租金價(jià)格強(qiáng)勁。大西洋板塊南部運(yùn)力供應(yīng)緊張，租金價(jià)格上漲，美灣地區(qū)租金價(jià)格保持平穩(wěn)。地中海始航的船舶交易活動(dòng)再度增加，有利于船東。亞洲市場(chǎng)漲跌不一，但上周開盤之初市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，亞洲各地區(qū)成交租金價(jià)格較高。臨近周末收盤，大多數(shù)即期貨物已找到運(yùn)力，市場(chǎng)情緒減弱，租金價(jià)格有所下跌。定期期租交易強(qiáng)勁。一艘63,000載重噸的船舶從歐洲大陸始航，租期12-14個(gè)月，以17,000美元的租金價(jià)格成交。其他地區(qū)，一艘60,000載重噸的船舶從印度洋始航，租期12-14個(gè)月，以16,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊，有消息稱一艘極限靈便型船舶沿去程航線前往南美東海岸，以16,000美元的租金價(jià)格成交，另加600,000美元空放津貼。與此同時(shí)，一艘63,000載重噸的船舶在美灣交船，沿跨大西洋航線航行，以18,500美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)，一艘55,000載重噸的船舶從新加坡始航，往返印度尼西亞至中國(guó)華南，以超過20,000美元的租金價(jià)格成交。一艘61,000載重噸的船舶從中國(guó)華南始航，駛經(jīng)印度尼西亞，在印度西海岸還船，以19,000美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

上周所有地區(qū)均表現(xiàn)出積極態(tài)勢(shì)，租金水平日益上漲。據(jù)稱，南美東海岸三月上旬始航的船舶運(yùn)力有限。有消息稱，一艘39,000載重噸的船舶從雷卡拉達(dá)開往丹麥，計(jì)劃運(yùn)輸谷物，以15,500美元的租金價(jià)格成交。一艘37,000載重噸的船舶從巴西維拉多康德 (Vila Do Conde) 開往挪威，計(jì)劃運(yùn)輸氧化鋁，以13,500美元的租金價(jià)格成交。地中海地區(qū)租金價(jià)格也有所上漲。有消息稱，一艘34,000載重噸的船舶從地中海西部經(jīng)黑海開往美灣，以9,000美元的租金價(jià)格成交。一艘38,000載重噸的船舶從日本經(jīng)美國(guó)西海岸開往新加坡-日本地區(qū)，以14,500美元的租金價(jià)格成交。一艘35,000載重噸的船舶從菲律賓始航，經(jīng)澳大利亞開往中國(guó)華南，以12,000美元的租金價(jià)格成交。定期期租市場(chǎng)同樣十分活躍。一艘34,000載重噸的船舶包含數(shù)個(gè)載貨航程，以略高于10,000美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

相較前幾周，上周中東灣地區(qū)表現(xiàn)較為穩(wěn)定。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)逐步下跌5.62點(diǎn)至WS187.19點(diǎn)。西行的TC20航線運(yùn)費(fèi)下跌107,000美元至4,557,000美元，截至本文撰寫之時(shí)有消息稱有油輪以4,600,000美元的運(yùn)費(fèi)被預(yù)訂。LR1油輪下跌幅度略大于LR2油輪。TC5航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌28.43點(diǎn)至WS180.71點(diǎn)，西行的TC8航線運(yùn)費(fèi)下跌117,000美元至3,708,000美元/天。按上述運(yùn)費(fèi)水平，LR2油輪和LR1油輪往返航程等價(jià)期租租金收益分別為40,000美元出頭/天和不到40,000美元/天。

上周中東灣地區(qū)MR油輪再次受到重創(chuàng)，運(yùn)費(fèi)持續(xù)下跌。TC17航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌119.43點(diǎn)至WS198.57點(diǎn)。

上周蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)LR油輪市場(chǎng)表現(xiàn)同樣疲軟。TC16航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌21.79點(diǎn)至WS173.21點(diǎn)，TC15航線運(yùn)費(fèi)下跌116,000美元至3,991,000美元。

上周英國(guó)-歐洲大陸MR油輪市場(chǎng)較為沉悶，這可能是因?yàn)閭惗貒?guó)際能源周占據(jù)了人們的注意力。TC2航線和TC19航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)分別下跌至WS155點(diǎn)和WS165點(diǎn)，截至本文撰寫之時(shí)似乎已趨于平穩(wěn)。

靈便型油輪方面，TC6航線詢盤量較少，運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌47.5點(diǎn)至WS184.38點(diǎn)。英國(guó)-歐洲大陸方面，TC23航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌71.25點(diǎn)至WS180.63點(diǎn)。

美灣MR油輪市場(chǎng)延續(xù)了近期的波動(dòng)態(tài)勢(shì)。TC14航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周周中一度由WS133點(diǎn)上漲至WS190點(diǎn)，然而48小時(shí)后又回落至WS167.5點(diǎn)。TC18航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周開盤報(bào)WS213點(diǎn)，同樣一度觸及WS290點(diǎn)的高點(diǎn)，截至本文撰寫之時(shí)已回落至WS267.5點(diǎn)。開往加勒比的TC21航線運(yùn)費(fèi)上周周中由720,000美元上漲至1,225,000美元，隨后回落至966,667美元。

VLCC油輪

VLCC郵輪市場(chǎng)上周表現(xiàn)良好，所有航線運(yùn)費(fèi)（和收益）普遍上漲。中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)相較上上周五回升3.5點(diǎn)至WS70.23點(diǎn)，基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價(jià)期租租金54,600美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲1.5點(diǎn)至WS42點(diǎn)。

大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲3點(diǎn)至WS70.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金53,700美元/天。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)繼續(xù)進(jìn)一步上漲572,000美元至近1013萬美元，往返航程等價(jià)期租租金49,000美元/天。

蘇伊士型油輪

CPC至奧古斯塔航線135,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲2.5點(diǎn)至WS170點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金89,100美元/天。西非地區(qū)，尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)繼續(xù)攀升，進(jìn)一步上漲7點(diǎn)，周四收盤價(jià)略高于WS143.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金66,100美元/天。中東地區(qū)，巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲3.5點(diǎn)至近WS66點(diǎn)，然而可用運(yùn)力依然難以尋覓。

阿芙拉型油輪

北海市場(chǎng)，霍德角至威廉港航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲26點(diǎn)至WS180點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約75,100美元/天。地中海地區(qū)，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)回升8點(diǎn)至WS180-182.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金59,000美元/天。大西洋另一側(cè)，美國(guó)本土阿芙拉型油輪市場(chǎng)繼續(xù)上行。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)飆升118點(diǎn)至WS405點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金153,300美元/天。科韋尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)跳漲105點(diǎn)至WS377點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金129,400美元/天。美灣至鹿特丹跨大西洋航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲13點(diǎn)至WS278點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金83,500美元/天，這可能會(huì)鼓勵(lì)一些船東從歐洲空放前往美灣。

液化天然氣

上周三條BLNGg航線租金價(jià)格全線上漲，不過漲幅不大。亞洲地區(qū)，租金價(jià)格上漲近3,000美元/天，往返航程等價(jià)期租租金達(dá)78,429美元/天。不過，由于許多交易者前往參加國(guó)際能源周，市場(chǎng)總體交易消息較少，阻礙了租金價(jià)格上漲。太平洋板塊租金價(jià)格確實(shí)有所上漲，但兩條航線租金價(jià)格漲幅均不到1,000美元，不足以提振改善市場(chǎng)情緒。近期一連串租船交易清空了市場(chǎng)上可用的船舶運(yùn)力。隨著弗里波特開放、交易量增加，此前有興趣達(dá)成即期或短期租船交易的船舶開始游移不定，因?yàn)樗麄円部赡苡凶约旱呢浳镄枰\(yùn)輸。因此，美國(guó)至英國(guó)BLNG2g航線租金價(jià)格上周收?qǐng)?bào)57,228美元。與此同時(shí)，美國(guó)至東方地區(qū)BLNG3g航線租金價(jià)格上周收盤報(bào)68,933美元，略有上漲。

定期期租交易興趣集中于租期12個(gè)月至3年的船舶。目前據(jù)估計(jì)，一艘174,000載重噸、配備0.085%氣化裝置的二沖程船在未來一個(gè)月交船，租期12個(gè)月租金價(jià)格191,500美元，租期3年租金價(jià)格153,000美元。

液化石油氣

上周交易者忙于參加各種國(guó)際能源周活動(dòng)，液化石油氣市場(chǎng)整體而言交易消息較少。中東市場(chǎng)保持平穩(wěn)，變化不大，租金價(jià)格略微下跌至102.571美元，往返航程等價(jià)期租租金87,439美元/天。有消息稱，一艘船舶受載期為三月底，以103美元的租金價(jià)格成交，但消息尚未得到證實(shí)。

美國(guó)市場(chǎng)情況類似。休斯頓至千葉航線租金價(jià)格徘徊于155-160美元左右。眼下運(yùn)力倉位緊張，能夠在4月1日至10日始航的船舶極少。但是，英國(guó)-歐洲大陸卸貨的船舶可能會(huì)給租家提供租船機(jī)會(huì)，因此市場(chǎng)仍未得到推動(dòng)租金價(jià)格進(jìn)一步上漲的充足動(dòng)力。上周兩條航線租金價(jià)格平穩(wěn)。休斯頓至法拉盛航線租金價(jià)格下跌不到1.5美元，收?qǐng)?bào)89.8美元。休斯頓至千葉航線租金價(jià)格下跌不到3美元，收?qǐng)?bào)156.429美元。

來源：波交所