市場交易波瀾不興 綜合指數(shù)再度下挫

　　在全球海運(yùn)需求疲軟和大多市場參與者歡度圣誕及新年節(jié)日的背景下，本周市場行情再度下滑。周三，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于774點(diǎn)，較上周四下跌55點(diǎn)，跌幅為6.63％。三大船型市場升跌互見。

巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船市場前揚(yáng)后抑，周三波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于558點(diǎn)，較上周四上漲15點(diǎn)，漲幅為2.76％。

　　在大西洋市場，圣誕節(jié)和即將到來的新年節(jié)日并沒有刺激大西洋市場的上揚(yáng)，本周報(bào)盤清淡，成交極少，市場幾乎沒有動力。本周美灣、巴西有少量的糧食貨物成交記錄，大西洋往返航線日租金水平維持在0.45萬美元左右，單程航次日租金水平維持在0.8萬美元左右。太平洋市場本周幾乎沒有什么變化，典型的太平洋往返航程日租金仍舊維持在0.3 萬美元左右，甚至也有0.24萬美金/天的成交，返程航次日租金為0.25萬美元左右。相對本周海岬型船市場交易低迷的態(tài)勢，巴拿馬型船市場在租金上相對保持一定競爭優(yōu)勢，這主要是由于大票貨物運(yùn)輸取得銀行信用證較為困難，部分租家將一些海岬型船貨物分解成兩票并租用巴拿馬型船承運(yùn)，但是需求仍顯低迷，運(yùn)費(fèi)仍不能維持其經(jīng)營成本。近期丹麥干散貨船經(jīng)營商Atlas Shipping宣布破產(chǎn)，讓不堪風(fēng)雨的市場更顯凄慘。本周長期期租市場不具名租家租用的“Ellivita”號 (1999年建造/7.55萬載重噸)期租2年的日租金為1.35萬美元/天，成為本周表現(xiàn)平靜長期期租市場的一個(gè)亮點(diǎn)。在世界三大鐵礦石生產(chǎn)巨頭相繼宣布減產(chǎn)或暫停部分廠礦的背景下，南非最大的鐵礦石生產(chǎn)商昆巴公司和澳洲新興礦企FMG近期都宣布其2009年的鐵礦石生產(chǎn)量仍將會增加，同時(shí)世界第二大煤炭出口國印尼計(jì)劃2009年增加煤炭出口量，這將對新年后巴拿馬型船市場信心有一定提升效應(yīng)。

海岬型船市場

　　本周海岬型船市場單邊下行，周三波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1337點(diǎn)，較上周四下跌139點(diǎn)，跌幅為9.42％。

　　本周海岬型船市場并沒有因?yàn)榍皟芍艿幕厣D(zhuǎn)暖，相反在金融危機(jī)開始對實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響愈演愈烈的背景下，市場再度緩慢下探。本周市場交易成交冷淡，大多數(shù)12月份出現(xiàn)的貨盤已經(jīng)在本周之前已簽訂。本周南非、印尼、北美成交有少量到歐洲的煤炭貨物，鐵礦石貨盤成交極少。本周三，海岬型船4條航次期租航線平均日租金為0.8889萬美元，較上周四下降12.83％；巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至北侖港鐵礦石運(yùn)價(jià)為8.85美元/噸和5.50美元/噸，較上周四下跌 11.23%和 6.14%。本周長期期租市場甚為平靜，未見成交記錄出現(xiàn)。不過中國4萬億拉動內(nèi)需計(jì)劃已經(jīng)初現(xiàn)功效，一些依靠現(xiàn)貨市場供應(yīng)原料生產(chǎn)營運(yùn)的中小型鋼廠開始簽訂新的進(jìn)貨訂單，沿海19 個(gè)主要港口的鐵礦石庫存量已低于6000萬噸，部分鋼材價(jià)格在經(jīng)過數(shù)月下跌后已經(jīng)觸底，這些利好消息將有利于新年后的中國鐵礦石貿(mào)易發(fā)展。

靈便型船市場

　　本周靈便型船市場低谷震蕩，周三波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）報(bào)收于421點(diǎn)，較上周四下跌43點(diǎn)，跌幅為9.27％；靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BHSI）報(bào)收281點(diǎn)，較上周四下跌16點(diǎn)，跌幅為5.39％。


上海航運(yùn)交易所信息部