隨著中國(guó)進(jìn)出口數(shù)據(jù)降幅逐步收窄，部分機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，今年二季度航運(yùn)公司業(yè)績(jī)將比一季度有所回升。

海關(guān)總署4月10日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年3月，進(jìn)出口同比降幅分別比前兩個(gè)月減少了9.1個(gè)和4個(gè)百分點(diǎn)，有所收窄。

另有數(shù)據(jù)顯示，作為中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先指標(biāo)的采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)PMI和新開工計(jì)劃投資額，也都出現(xiàn)了企穩(wěn)跡象。

4月13日，中金公司在一份報(bào)告中認(rèn)為，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)在二季度的反彈，將帶動(dòng)鐵礦石等大宗原材料的需求，從而推動(dòng)BDI指數(shù)（波羅的海干散貨指數(shù)）走高，干散貨和集裝箱航運(yùn)公司業(yè)績(jī)有望回升。

航運(yùn)業(yè)是與經(jīng)濟(jì)形勢(shì)密切相關(guān)的行業(yè)。2009年初，在中國(guó)鋼廠復(fù)產(chǎn)，鐵礦石需求增加的帶動(dòng)下，BDI指數(shù)開始反彈，由2008年底的663點(diǎn)，一度站上2000高點(diǎn)；但由于后市信心不足，又跌至1500點(diǎn)以下。

中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司研究發(fā)展中心一位負(fù)責(zé)人日前向記者表示，航運(yùn)業(yè)已經(jīng)見底，將進(jìn)入理性調(diào)整期。

4月1日起，包括馬士基、中海集運(yùn)等全球主要集運(yùn)公司已經(jīng)開始提價(jià)。從運(yùn)量上來(lái)看，3月起簽訂租約的干散貨船數(shù)量也逐漸回升。

此外，未來(lái)一段時(shí)間交割的好望角型船F(xiàn)FA（遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議）運(yùn)價(jià)也略高于目前的運(yùn)價(jià)水平，反映出市場(chǎng)對(duì)航運(yùn)業(yè)短期走勢(shì)的謹(jǐn)慎樂(lè)觀。

不過(guò)，中信證券報(bào)告指出，與干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和集運(yùn)業(yè)務(wù)不同，二季度是油運(yùn)傳統(tǒng)淡季，預(yù)計(jì)油運(yùn)業(yè)務(wù)量將進(jìn)一步趨弱。中金公司報(bào)告也認(rèn)為，二季度航運(yùn)市場(chǎng)好轉(zhuǎn)可能只是短期現(xiàn)象。下半年，前幾年景氣時(shí)期定下的大量新船訂單將集中交付，加劇航運(yùn)市場(chǎng)供過(guò)于求的局面。

延續(xù)前一個(gè)交易日的漲勢(shì)，航運(yùn)股4月14日早盤出現(xiàn)普漲。截至記者發(fā)稿，中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司（上海交易所代碼：601919）漲2.87%，中海發(fā)展股份有限公司（上海交易所代碼：600026）漲4.97%。

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