4月27日，交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長(zhǎng)宋德星在“應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化和我國(guó)集裝箱班輪對(duì)策研討會(huì)”上透露，交通運(yùn)輸部已經(jīng)根據(jù)中央領(lǐng)導(dǎo)的要求，會(huì)同相關(guān)港航企業(yè)、科研單位，研究行業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)的幾項(xiàng)重要政策和措施。具體對(duì)策將上報(bào)國(guó)務(wù)院，有望于近期出臺(tái)。

宋德星認(rèn)為，當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍然嚴(yán)峻復(fù)雜，國(guó)際金融危機(jī)尚未見(jiàn)底，各國(guó)刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一系列政策措施對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇還需要一個(gè)過(guò)程，集裝箱運(yùn)輸仍將面臨未來(lái)一段時(shí)間的嚴(yán)峻考驗(yàn)。而由于運(yùn)力過(guò)剩等因素，航運(yùn)業(yè)的恢復(fù)很可能比國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的恢復(fù)滯后一到兩年。因此，任何對(duì)策都必須立足當(dāng)前，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)。

宋德星表示，越是在世界經(jīng)濟(jì)下滑、行業(yè)經(jīng)歷嚴(yán)冬的時(shí)候，政府部門越要介入、關(guān)心海運(yùn)業(yè)，并通過(guò)出臺(tái)一些政策措施，穩(wěn)定行業(yè)發(fā)展。今明兩年，交通運(yùn)輸部將優(yōu)先安排重要港口航道、防波堤、長(zhǎng)江黃金水道等重點(diǎn)工程建設(shè)，為航運(yùn)企業(yè)積極爭(zhēng)取優(yōu)惠的稅費(fèi)政策，積極推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，加快推進(jìn)上海、天津、大連國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，加快老舊船舶淘汰，優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)。其中部分政策已在推進(jìn)之中，如內(nèi)河航道建設(shè)，今年一季度，其投資同比增幅為141.1%，內(nèi)河投資步伐理想。

宋德星同時(shí)強(qiáng)調(diào)，市場(chǎng)必須通過(guò)理性競(jìng)爭(zhēng)恢復(fù)秩序。交通運(yùn)輸部將積極支持港航企業(yè)通過(guò)加強(qiáng)服務(wù)開(kāi)拓市場(chǎng)，堅(jiān)決反對(duì)、堅(jiān)決制止通過(guò)惡性競(jìng)爭(zhēng)吸引貨源。港航企業(yè)可加強(qiáng)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

對(duì)于集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)和干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)哪個(gè)會(huì)先復(fù)蘇的話題，宋德星預(yù)計(jì)，散雜貨運(yùn)輸市場(chǎng)恢復(fù)有望先于集裝箱。主要原因是，中國(guó)拉動(dòng)內(nèi)需、擴(kuò)大投資、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等舉措，都可能使對(duì)鐵礦石、能源等大宗貨物的需求增加，進(jìn)而影響到國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)。而集裝箱貨物往往具備高附加值，恢復(fù)速度相比之下會(huì)有滯后。

來(lái)源：中國(guó)航務(wù)周刊及航貿(mào)網(wǎng)