在惡劣天氣影響多個港口的煤礦出運以及中國農(nóng)歷新年假期臨近的拖累下，國際干散貨運輸市場再度上演去年春節(jié)期間運價大幅下跌的一幕。更為悲觀的是，今年春節(jié)的干散貨運價跌速更快、跌幅更大。本周波羅的海干散貨綜合運價指數(shù)（BDI）接連跌破1000點、900點大關(guān)。周四BDI報893點，較上周四下跌212點，跌幅為19.19%。2012年開局還不到一月，BDI下降幅度已超四成。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船運輸市場跌勢加劇，周四BPI報1058點，較上周四下跌280點，跌幅為20.93%，跌幅居三大船型之首。

本周巴拿馬型船大西洋市場跌勢較太平洋市場慘重。大西洋市場新鮮詢盤較少，太平洋市場空載前往該地區(qū)運力集聚較快，加上哥倫比亞因大雨煤炭出口受影響，市場日租金跌至萬美元之下。周四，大西洋往返航線日租金報收于0.83萬美元，較上周四下跌29.28%。印尼大雨也影響市場成交情況，給太平洋地區(qū)運價帶來負(fù)面影響，加上國際干散貨運輸市場整體情況不樂觀，市場雪上加霜。周四太平洋市場日租金報0.65萬美元，較上周四下滑15.34%。巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報收于0.84萬美元，較上周四下跌20.87%。巴拿馬型船短期期租市場缺乏成交記錄，對即期市場帶來利空。成交記錄顯示，某租家租用一艘97年建造的7.4萬載重噸級巴拿馬型船，租期4-6個月，日租金0.99萬美元。

海岬型船市場

本周鐵礦石貿(mào)易市場依然冷清，運力過剩程度繼續(xù)加劇，海岬型船市場運價指數(shù)繼上周大幅下跌27%之后，本周運價指數(shù)繼續(xù)快速下跌。周四BCI報收于1559點，較上周四下跌239點，跌幅達(dá)13.29%。降至2009年春節(jié)以來的最低。

上周惡劣天氣襲擊巴西及澳大利亞兩大產(chǎn)礦區(qū)，目前雖已恢復(fù)生產(chǎn)及裝船作業(yè)，但上周鐵礦石出口受阻的影響本周仍未完全消失，海岬型船運輸需求明顯不足，市場過剩狀況加?。患由现袊r(nóng)歷新年假期將近，節(jié)日氣氛漸濃，租家和貿(mào)易商逐漸退出市場，中國主要港口鐵礦石庫存增加，鐵礦石進(jìn)口步伐減慢。海岬型船運輸市場爆冷，鮮有成交記錄，運價紛紛跳水。雖然已有少部分船東因運價過低開始閑置運力，但大多數(shù)船東仍競相削價攬貨，市場運價缺乏止跌支撐因素，預(yù)計未來兩周運價仍有繼續(xù)下滑的風(fēng)險。周四，巴西圖巴朗和西澳至青島鐵礦石航線運價分別為19.59美元/噸和7.60美元/噸，較上周四分別下跌5.82%和3.08%。太平洋和大西洋的往返航線日租金更是跌得離譜，周四，太平洋往返航線日租金報收于0.47萬美元，較上周四下跌36.12%，僅為1個月之前的六分之一；大西洋往返航線平均日租金報收于0.54萬美元，較上周四下跌41.91%。海岬型船4條航次期租航線平均日租金報0.68萬美元，較上周四下跌31.67%。本周部分航線出現(xiàn)負(fù)租金現(xiàn)象，周四，中日至歐陸地中海地區(qū)往返航線日租金報收于負(fù)0.39萬美元。

靈便型船市場

本周靈便型船市場運價指數(shù)再創(chuàng)新低。波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）跌破1000點，周四報收于858點，較上周四下跌14.11%；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收496點，較上周四下跌8.32%。

隨著亞洲空載運力陸續(xù)到達(dá)，大西洋地區(qū)運力已十分充裕。盡管市場有少量印尼至印度煤炭需求，但在高油價壓力下，太平洋地區(qū)船東不愿冒險前往，運價也不斷下滑。而印度東西海岸出發(fā)航線也因印度出口關(guān)稅上調(diào)及中國需求疲軟，貨盤不足，運價也難擋跌勢。但南非出發(fā)航線競爭則相對緩和。


上海航運交易所信息部