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行業(yè)資訊

中國經(jīng)濟(jì)能盡早扭轉(zhuǎn)下滑趨勢
東方網(wǎng)1月23日消息：國家統(tǒng)計(jì)局22日發(fā)布的數(shù)字顯示，2008年我國經(jīng)濟(jì)比上年增長9％，并呈逐季回落的態(tài)勢。特別是第三季度增速從二季度的10．1％回落到了9％，四季度回落到了6．8％。 “2007年中國經(jīng)濟(jì)增速為13％，2008年
干散貨運(yùn)輸預(yù)計(jì)僅增4%
“縮小、放緩、緊縮”，這是上海國際航運(yùn)研究中心在其《國際干散貨運(yùn)輸市場2008年回顧與2009年展望》開篇中使用最頻繁的詞。鑒于今明兩年世界經(jīng)濟(jì)增長減速的大勢已成定局，2009年全球鋼鐵需求增幅明顯放緩，導(dǎo)
國際干散貨市場評述（2009.01.23）
礦煤貿(mào)易此起彼伏綜合指數(shù)先抑后揚(yáng)本周國際干散貨市場先抑后揚(yáng)，周四波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)報收于945點(diǎn)，較上周上漲37點(diǎn)，漲幅為4.07％。三大船型市場此起彼伏，緩慢回升。巴拿馬型船市場本周巴拿馬型船市場震
（2008年國民經(jīng)濟(jì)總體保持平穩(wěn)較快發(fā)展）
2008年是極不尋常、極不平凡的一年。在黨中央、國務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全國人民同心同德、頑強(qiáng)拼搏，努力克服歷史罕見的特大自然災(zāi)害和國際金融危機(jī)的不利影響，國民經(jīng)濟(jì)總體呈現(xiàn)增長較快、價格回穩(wěn)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、
海運(yùn)黃金時代終結(jié) 船廠冷暖陡轉(zhuǎn)
樊婷/文金融業(yè)的發(fā)達(dá)為海運(yùn)、造船、鐵礦石、鋼鐵等各環(huán)節(jié)的過度膨脹提供了條件,也助推了泡沫的膨脹。但泡沫的過度膨脹,必然就會走向其反面——需求坍塌,也就是泡沫破裂。2008年12月24日，波羅的海航運(yùn)交易所
遠(yuǎn)東航運(yùn)評論海岬型船第2季度遠(yuǎn)期合同價大跌25%
上周，干散貨運(yùn)費(fèi)衍生品市場上市場情緒突轉(zhuǎn)，人們對第2季度即期市場實(shí)現(xiàn)反彈的希望也隨之被擊碎。其中，海岬型船第2季度遠(yuǎn)期合同價急瀉直下，巴拿馬型船與超靈便型船遠(yuǎn)期運(yùn)價雖未現(xiàn)大落，但也呈震蕩下跌走勢。海
中國海軍艦艇實(shí)施不間斷護(hù)航 減少商船等待時間
為減少商船等待時間，中國海軍艦艇護(hù)航編隊(duì)在亞丁灣海域?qū)嵤┎婚g斷護(hù)航。當(dāng)?shù)貢r間17號，武漢艦護(hù)送志強(qiáng)號等3艘商船抵達(dá)曼德海峽東口。其中一艘香港商船是在途中加入護(hù)航編隊(duì)的。16日早晨6點(diǎn)，他們發(fā)現(xiàn)護(hù)航編隊(duì)
全球貿(mào)易遭遇最寒冷冬天
隨著金融危機(jī)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)的蔓延，世界正面臨著一場全球性的貿(mào)易大滑坡。美國《華爾街日報》評論說，“世界各地的對外貿(mào)易都在急劇下滑，即便是在衰退中這也是一種不同尋常的情況，而且也增加了各國擺脫經(jīng)濟(jì)急速
礦煤貿(mào)易風(fēng)云初起 市場行情再傳佳音國際干散貨市場評述（2009.01.16）
礦煤貿(mào)易風(fēng)云初起市場行情再傳佳音在金融危機(jī)導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)陷入衰退困境之際，美國奧本海默投資銀行近日發(fā)布的《2009年航運(yùn)業(yè)展望》研究報告預(yù)測，2009年和2010年，干散貨需求增幅分別為3.4％和7.3％，營運(yùn)船隊(duì)增
航運(yùn)巨頭相聚年會 預(yù)測走勢看法不一
決策者、研究者、經(jīng)營者在一些方面存在共識但對何時復(fù)蘇判斷不一 “2009中國航運(yùn)企業(yè)年會”1月13日在上海舉行，與會的中央有關(guān)部委、中外航運(yùn)業(yè)巨頭紛紛到會發(fā)言，但對市場走勢的研判有所分歧，表明2009年的經(jīng)
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