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行業(yè)資訊

航運(yùn)市場正在走出底部危機(jī)
集裝箱航運(yùn)市場"意外"反彈 7月份，三大主要航運(yùn)市場分別上演新戲碼。 當(dāng)鐵礦石進(jìn)口量創(chuàng)今年以來最大漲幅時，7月底，波交所干散貨綜合運(yùn)價指數(shù)(BDI)卻意外環(huán)比下跌11%。然而指數(shù)的下跌并沒有止住干散貨航運(yùn)市場
張維迎下一輪金融危機(jī)在路上
“在解決眼前出現(xiàn)的問題時，卻又給未來制造更大的麻煩?！碑?dāng)人們討論這輪全球金融危機(jī)是否見底時，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、北京大學(xué)光華管理學(xué)院院長張維迎提出，下一輪的金融危機(jī)已經(jīng)在醞釀中。 支撐這一論斷的，正是各
干散貨運(yùn)輸市場動靜兩面
上周波羅的海干散貨指數(shù)（BDI），基本上是在3000點(diǎn)之下小幅變動，周一（10日）報2689點(diǎn)，至周三時跌至2612點(diǎn)，凈跌77點(diǎn)，到周五最后一個工作日，又反彈至2752點(diǎn)。整個一周五個工作日，凈升63點(diǎn)，升幅2.34%，扭轉(zhuǎn)了自7月
波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)上漲 少量船貨興致推動
據(jù)倫敦8月13日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所的干散貨運(yùn)價指數(shù)周四上漲，為兩周以來首次出現(xiàn)上行態(tài)勢，因少量的船貨興致推動市場人氣。 波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)周四上漲2.79%或73點(diǎn)，至2,685點(diǎn)，扭轉(zhuǎn)了自7月30日
市場大盤深幅震蕩 利好因素如影隨形國際干散貨運(yùn)輸市場周度報告（2009.08.13）
盡管由于面臨傳統(tǒng)淡季導(dǎo)致目前行情震蕩下調(diào)，但多重利好因素接踵而至，使海岬型船和巴拿馬型船F(xiàn)FA的第三季度和第四季度合約價幾近翻番。這些利好因素包括，SSY公司將今年散貨船的交付量從前預(yù)測的7000萬載重噸
7月國際海運(yùn)市場運(yùn)價漲跌互見
鐵礦石價格高企海岬型船運(yùn)價快速下跌 7月31日，波交所干散貨綜合運(yùn)價指數(shù)(BDI)報收于3350點(diǎn),較上月下降11%。其中，海岬型船運(yùn)價指數(shù)為5385點(diǎn)，較上月下降25.6%；巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)為3183點(diǎn)，較上月上漲9.6%；大
波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)疲軟 運(yùn)費(fèi)繼續(xù)承壓
波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所的干散貨運(yùn)價指數(shù)周一跌至近三個月低點(diǎn)，因市場對商品的買興低迷，且交易疲軟打壓人氣。 波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)周一下跌2.99%，或83點(diǎn)，至2,689點(diǎn)，為自5月20日以來最低水準(zhǔn)。 該指數(shù)用
全球經(jīng)濟(jì)半年報初顯“復(fù)蘇”
“過去半年，世界經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了一場自由落體式的下滑，但現(xiàn)在，我們正逐步走出這個階段?！?——?dú)W洲央行行長特里謝 世界經(jīng)濟(jì)“自由落體”式的下降似乎正在結(jié)束。 美國東部時間8月8日，國際貨幣基金組織(IMF)公布
淡季特征逐步顯現(xiàn)　市場行情單邊下行國際干散貨運(yùn)輸市場周度報告（2009.08.06）
由于全球經(jīng)濟(jì)衰退導(dǎo)致國際航運(yùn)業(yè)進(jìn)入低潮，并引發(fā)老齡船拆解迎來新高潮。據(jù)《希臘航運(yùn)新聞》報道，今年1～7月，全球共計拆解了591艘、1850萬噸老齡船。其中，拆解的干散貨船為200艘，集裝箱船為216艘，油船為71艘
全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇尚需時日
全球經(jīng)濟(jì)是否觸底？金融危機(jī)是否過去？估計這是大多數(shù)人想問的問題。問之格老(格林斯潘)，格老答曰，雖說危機(jī)還不能說完全結(jié)束，但已經(jīng)“非常接近(結(jié)束)”，至于美國經(jīng)濟(jì)，7月中旬已然拐點(diǎn)。問之勞倫斯·薩默斯(白
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