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行業(yè)資訊

大宗需求升跌互現(xiàn) 市場行情橫位盤整國際干散貨運輸市場周度報告(2009.10.15)
在中國經(jīng)濟(jì)增長快速上升之際,主要經(jīng)濟(jì)體對中國出口產(chǎn)品發(fā)起的貿(mào)易保護(hù)主義也愈演愈烈。據(jù)法新社報道,今年以來已有19個國家和地區(qū)發(fā)起80宗以上的貿(mào)易調(diào)查措施,其中美國占16宗;涉及的中國出口貿(mào)易額超過100億
波羅的海干散貨運指數(shù)下滑 運船數(shù)增加憂慮打壓
波羅的海貿(mào)易海運交易所的干散貨運價指數(shù)周二下滑,因交投疲軟護(hù)及對運船數(shù)量增加的憂慮打壓人氣。 波羅的海干散貨運價指數(shù)周二下滑1.85%,或50點至2,646點,為自9月29日以來首次下滑。 該指數(shù)為用以衡量初級
全球加息潮何時開啟
澳大利亞央行加息引來余波不斷,恰逢日本央行即將于本周三召開議息會議并宣布新的利率決定,市場開始紛紛猜測日本是否將成為亞洲首個加息的國家?而隨著市場對全球各央行加息預(yù)期的日漸提升,在金融危機(jī)1周年不
航運業(yè)發(fā)起“瘦身”運動
來自10月9日上海航運交易所分析稱,航運業(yè)是高度波動的周期性產(chǎn)業(yè),很多航運企業(yè)在發(fā)展過程中都不約而同地采取多元化擴(kuò)張來提高風(fēng)險回報、對抗周期性風(fēng)險,也有企業(yè)追求規(guī)模效應(yīng),利用邊際成本效應(yīng)從而獲取最大
需求炒作雙箭齊發(fā) 驅(qū)動綜指一路猛升國際干散貨運輸市場周度報告(2009.10.08)
據(jù)比利時福通銀行預(yù)測,未來兩年中國煉焦煤進(jìn)口需求猛增,預(yù)測2010年中國煉焦煤進(jìn)口需求增長65%,2011年增長46%。而據(jù)路透社10月9日報道,作為金磚四國和亞洲新興經(jīng)濟(jì)體重要成員——印度,盡管該國煤炭儲量占全
四季度干散貨海運旺季逐步臨近
上周國際干散貨運輸市場初次顯露出企穩(wěn)反彈的跡象,長江證券分析師表示,干散貨市場四季度的季節(jié)性反彈值得期待,但對于反彈的高度還不敢樂觀,同時,分析師還指出,運價能否持續(xù)反彈并為航運股提供反彈動力,仍需
中印礦砂需求拯救海運業(yè)
《大公報》9月28日文章,荷蘭富通銀行日前發(fā)表乾散貨海運市場前景研究報告,預(yù)期運費在2012年前仍會繼續(xù)受壓。不過該行運輸研究部執(zhí)行董事比斯布羅克表示,中國和印度對鐵礦砂的龐大需求,能夠拯救乾散貨海運業(yè)
中國海運業(yè)三大機(jī)遇
上海長航國際海運有限公司總經(jīng)理周斌在9月24日召開的2009國際船東及服務(wù)年會上表示,受金融風(fēng)暴沖擊,美國等世界主要經(jīng)濟(jì)體短期內(nèi)難以出現(xiàn)根本好轉(zhuǎn),但中國航運業(yè)卻因此面臨難得的戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇時期,包括調(diào)整政
8月份國際干散貨運輸市場述評
受夏天淡季因素影響,中國鐵礦石需求放緩,船舶壓港緩解,8月中旬在中國港口等待卸貨的船舶已從6月中旬的88艘,下滑至47艘。對未來數(shù)月新船數(shù)量繼續(xù)增加的憂慮升溫,F(xiàn)FA市場交易低迷,8月份國際干散貨運輸市場持
需求運力明顯失衡 市場大盤陰跌不休國際干散貨運輸市場周度報告(2009.09.24)
作為全球鐵礦石和煉焦煤海運貿(mào)易的上游源頭,據(jù)世界鋼鐵協(xié)會9月21日發(fā)布的最新預(yù)測,8月份,全球鋼鐵生產(chǎn)增幅連續(xù)第4個月呈現(xiàn)正增長,當(dāng)月全球鋼產(chǎn)量為1.065億噸,環(huán)比增長2%,也是自去年9月份以來的最高水平。其
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